Киев, Сентябрь 15 (Новый Регион, Елена Острякова) – Севастополь может и должен стать крупным международным транспортным узлом, полагает председатель горсовета Валерий Саратов.

«Мы считаем, что надо развивать порты, потому что нам это выгодно, нам это интересно. Севастополь находится в действительно выгодном по отношению ко многим регионам Украины положении», – сказал Саратов, выступая на заседании «круглого стола» на тему «Порты Украины: борьба за лидерство в Черноморском регионе», организованном журналом «Эксперт».

Председатель горсовета напомнил о том, что Севастополь – единственный на Украине незамерзающий порт, имеющий глубину по фарватеру более 17 метров и более 280 капитальных энерговооруженных причалов общей протяженностью более 20 километров.

«История Севастополя уникальна – он создавался как военная крепость и служил флоту, но после Крымской войны когда России было запрещено держать флот на Черном море – за считанные годы Севастополь перегнал Одессу по коммерческому обороту грузов», – сказал Валерий Саратов.

Константин Ильницкий, редактор журнала «Порты Украины» отметил, что тенденция развития украинских портов движется в позитивном направлении и по итогам 2007 г. в Черноморском регионе среди портов Болгарии, Румынии, Грузии, России, Турции Украина вышла на первое место, и только благодаря российскому транзиту.

Александр Лагоша, и.о. гендиректора ЗАО СК «Авлита» сообщил собравшимся о проекте строительства универсального перегрузочного комплекса по перевалке сыпучих грузов. Объем инвестиций в проект составит 850 млн. грн., из которых 150 млн. грн. будут инвестированы в технологии обеспечивающие экологическую безопасность комплекса.

Депутат горсовета Владимир Арабаджи, представляющий Таврический региональный центр инновационного развития, отметил, что вряд ли можно надеяться на государственные инвестиции в развитие портов, в тоже время частные инвестиции должны быть абсолютно прозрачными. Депутат горсовета особо выделил проблему, которая затрагивает вопросы собственности как акватории, причалов, так и прибрежных земель. По словам Владимира Арабаджи, эти проблемы оказываются существенным тормозом в развитии современных портов.