В ближайшее время может решиться судьба сразу двух немецких автомобильных гигантов. С поста президента Porsche был уволен Венделин Видекинг, и теперь аналитики говорят о том, что переговоры о слиянии между создателями машин класса люкс и производителями «народных автомобилей» Volkswagen вышли на финишную прямую. Выделился и лидер в гонке за концерн Opel – в качестве наиболее вероятного претендента называют союз Magna и Сбербанка. Пост президента автоконцерна Porsche покинул Венделин Видекинг. Это означает, что в его противостоянии с главой Volkswagen Фердинандом Пиехом победил последний.
Переговоры о создании единого концерна между Volkswagen и Porsche начались еще в мае. Ранее руководство Porsche, пытаясь поглотить Volkswagen, влезло в долги. Их сумма измеряется 9 млрд евро. Положение Volkswagen между тем относительно стабильно – резервы компании оцениваются в 11 млрд евро.
Процесс затянулся из-за неуступчивости Венделина Видекинга, который рассчитывал расплатиться с долгами с помощью денег Катара. Едва Видекинг покинул свой пост, как стало известно об участии Катара в делах Volkswagen.
По сведениям агентства
DPA, на первом этапе арабский эмират приобретет 17% Volkswagen. После слияния с Porsche Катару будет принадлежать 19% акций.
Говоря об уходе Венделина Видекинга, немецкие СМИ отмечают стратегический талант его главного противника, Фердинанда Пиеха, главы наблюдательного совета Volkswagen, который является и одним из совладельцев Porsche. Судя по всему, планам Пиеха суждено сбыться: Porsche станет еще одной, десятой маркой концерна Volkswagen.
По словам Уве Хюка, руководителя профсоюза Porsche, фирма продана не будет. В четверг он заявил, что вместе с Volkswagen будет создан концерн на паритетных началах.
В качестве компенсации Венделин Видекинг получит 50 млн евро – это заметно меньше ожиданий. Ранее высказывались предположения, что Видекинг, 17 лет возглавлявший Porsche, получит около 100 млн отступных. В любом случае более половины полученной суммы он готов отдать на благотворительность.
«Личные причины, а также моя ответственность перед обществом требуют от меня отдать солидную сумму на социальные нужды», – говорится в официальном заявлении бывшего топ-менеджера, опубликованном в четверг.
Говоря о директоре по производству компании Михаэле Махте, который займет освободившееся кресло, аналитики указывают на его заинтересованность в «функционирующем сотрудничестве между Porsche и Volkswagen».
48-летний инженер участвовал во всех последних совместных проектах двух гигантов германского автопрома.
Проясняется и судьба другого лидера германского автопрома. В борьбе за Opel одним претендентом стало меньше. Представитель концерна General Motors, частью которого является Opel, заявил в четверг, что дальнейшие переговоры будут вестись с австрийско-канадской Magna, которая участвует в тендере вместе со Сбербанком, и бельгийской RHJI. Это означает, что китайский концерн BAIC, также претендовавший на Opel, выбыл из игры.
Как писала газета ВЗГЛЯД, главный недостаток
предложения китайской компании заключался в том, что она планировала перенос части производства в КНР. Это счел неприемлемым профсоюз Opel.
С немецкой стороны все отчетливей заявляют о преимуществах Magna. В американской штаб-квартире говорят о плюсах RHJ International. Это может свидетельствовать о внутреннем конфликте между Opel и материнской компанией. Стоит отметить, что RHJI при покупке Opel допускает тесную кооперацию с GM. Между тем Magna планирует создание самостоятельной европейской компании.
