«Укрзализныця» завершила электрификацию национального скоростного коридора Львов  — Киев-Харьков  — Донецк протяженностью около 1,5  тыс.  км.«Скоростное движение поездов внедряется только на  электротяге,  — сообщил начальник главного управления электрификации и  электроснабжения Укрзализныци Виталий Максимчук. —  Пассажирам более привычно оценивать работу железнодорожников по  уровню комфорта в  подвижном составе, но  без такого масштабного объема работ по  электрификации  — 2  тыс. 814  км развернутой длины, с  учетом станций  — невозможно было  бы запустить новые электропоезда Hyundai. Соответственно электрификация всего скоростного пассажирского коридора  — это тот объем работ, которые необходимо было выполнить к  началу движения новых электропоездов. По  состоянию на  апрель 2011 года около 300  км путей, которыми планировалось пустить электропоезда Hyundai, были вообще не  электрифицированы. Таких объемов электрификации в  течение года украинская железная дорога еще не  знала».Специалисты «Укрзализныци» подчеркивают, что по  длине коридора используются самые современные материалы и  прогрессивные технологии, которые значительно повышают надежность оборудования, срок его службы, позволяют поездам развивать скорость свыше 140  км/ч и  требуют значительно меньшее количество обслуживающего персонала. Также использованные Укрзализныцей технологии дают возможность дистанционно управлять и  обеспечивать безопасное движение поездов.7  мая на  участке Полтава-Красноград была введена в  опытную эксплуатацию первая в  Украине система микропроцессорной централизации и  автоблокировки.На  следующей неделе будет введена в  эксплуатацию новейшая система управления движением поездов на  участке от  Краснограда до  Лозовой.Полтава-Красноград-Лозовая эксплуатационной длиной 176  км  — это последний участок скоростного коридора, который готовится к  сдаче в  эксплуатацию.По  словам Виталия Максимчука, стоимость электрификации на  1  км колеи, в  зависимости от  стоимости материалов и  других факторов, составляет около 1,5 млн грн. От  Полтавы до  Лозовой ранее не  было ни  контактной сети, ни  тяговых подстанций. На  участках от  Киева до  Львова, от  Киева до  Полтавы и  от  Лозовой до  Донецка железнодорожники контактную сеть полностью модернизировали.Напомним, ранее генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак заявлял, что ведомство беспрецедентными темпами осуществляет электрификацию путей.