Белорусские военные летчики в ходе учений отработали посадку на автотрассу в Минской области, в маневре были задействованы два истребителя и два штурмовика. Это произошло спустя неделю после того, как аналогичную посадку выполнил пилот российского Су-25. Но если для российских ВВС посадка на шоссе выполнялась впервые, то у белорусских военных подобный опыт уже имелся.

"В рамках учений ВВС и войск ПВО Белоруссии 4 военных самолета приземлились на определенный участок автодороги Минск-Могилев в районе населенного пункта Хутор в Минской области", - цитирует "Интерфакс" сообщение министерства обороны Белоруссии.

"Два самолета-штурмовика Су-25 и два истребителя МиГ-29 сели на автотрассу с последующей подготовкой к повторному вылету и уходом на аэродромы базирования", - уточнили в оборонном ведомстве, пояснив, что в ходе учений отрабатывается использование автодорог в качестве запасных аэродромов.

В Минобороны Белоруссии напомнили, что такие приемы отрабатываются с 2007 года. В апреле 2007 года посадка на участок дороги двух Су-25УБ была совершена впервые в истории ВВС страны, летом того же года на автодорогу приземлялись истребители МиГ-29 и Су-27. В 2008 году белорусские летчики садились на шоссе дважды - во время командно-штабных учений и учений "осень-2008".

А 2009 году самолеты Су-25УБ и МиГ-29УБ ВВС и войск ПВО Белоруссии имитировали посадку на участок автодороги Брест-Москва.

Напомним, первая в истории российских военно-воздушных сил посадка на автомобильную дорогу была совершена на прошлой неделе в ходе учений на Дальнем Востоке. Первопроходцем стал командир 18-го штурмового авиаполка полковник Александр Зарипов, который управлял штурмовиком Су-25 "Грач" 3-го командования ВВС и ПВО. Ему удалось опустить на дорогу самолет с боевым комплектом для авиационной пушки и двумя блоками неуправляемых ракет С-8КОМ. Посадка произошла на федеральной трассе Владивосток-Хабаровск, которую ради уникального маневра перекрыли.

Как отметили военные, "широкое использование автострад авиацией... существенно расширяет ее практическую дальность действия" и будет ускорять оперативное развертывание войск.

Полковник Зарипов напомнил, что такие задачи не раз выполнялись в Советском Союзе. По словам летчика, посадка на дорогу сложна не в техническом, а психологическом плане.

Отметим, в годы реформ далеко не все запасные аэродромы, использовавшиеся военными, удалось сохранить. Так, например, в Калмыкии, Коми, Брянске и Саратовской области, как писал "Интерфакс", аэродромы банально украли. Аналогичные сообщения приходили и из других регионов.