Как приятно быстро ехать по льду получая от этого невероятное удовольствие, только такое возможно лишь обладая необходимыми навыками. На зимнем дорожном покрытии, в отличие от летнего асфальта, одно из самых важнейших умений — контроль скольжения.
Довольно часто, есть только один вариант, чтоб вписаться в скользкий поворот, это преднамеренно ввести автомобиль в занос. На скользкой дороге, поперечное скольжение зачастую служил лучшим тормозом, нежели обычное торможение. Поперечное торможение дает возможность попасть в поворот, сразу направляя автомобиль в ту сторону, в какую вам необходимо ехать. Качественно завести автомобиль в занос можно несколькими способами
Первый способ — резко сбросить газ на входе в поворот. Машина с любым видом ведущих колес реагирует на мгновенное закрытие дроссельной заслонки, перераспределяя вес. Вследствие чего задняя ось разгружается, позволяя снизить сцепление с дорожным покрытием, и хорошо идет в занос. Очень важно иметь запас скорости и не тормозить перед самим поворотом. Малейшее торможение, может помешать достигнуть желаемого перераспределения нагрузки на колеса. Действия следует выполнять таким образом: резко повернуть колеса в сторону поворота, ослабить газ и сразу же повернуть колеса уже в сторону заноса и прибавляя газ. Автомобиль будет плавно совершать разворот вокруг своей оси, сначала необходимо поймать занос газом и рулением, а затем балансировать под определенным углом.
К выходу из поворота необходимо выровнять траекторию, выведя автомобиль из заноса. Поскольку занос вреден, на выходе из поворота препятствуя стремительному разгону.
В управляемом заносе колеса автомобиля с передним приводом должны смотреть в сторону, куда должен двигаться автомобиль, а на заднеприводном в сторону заноса. В начальной фазе контролируемого заноса необходимо повернуть колеса в сторону заноса! Как только автомобиль направлен в сторону поворота, смело можно поднажать на газ, вытягивая автомобиль из скольжения.
Если необходимо уменьшить угол заноса или прекратить его вовсе, резко вывернете руль в сторону заноса и сразу же вернуть обратно.
Перед поворотом необходимо заранее включить пониженную передачу. Это не обязательно торможение двигателем, это обеспечивает, чтобы на любом этапе скольжения у автомобиля был запас тяги. Когда дорожное покрытие очень скользкое, переключать передачу вниз необходимо с незначительной перегазовкой. Для предотвращения срыва ведущих колес в скольжения, из-за очень сильного торможения двигателем.
Автомобиль может проигнорировать сброс газа, если скорость невелика, а перед входом в поворот лежит лед. В таком случае машину нужно перевести в управляемый занос рабочим тормозом. В завершающей фазе торможения, заставьте автомобиль занести заднюю ось, движением руля в сторону поворота.
На маленьких скоростях проходя очень крутые повороты переднеприводный и полноприводный автомобиль можно пустить в занос тормозя левой ногой. Такой гоночный прием требует очень высокой подготовки, его не рекомендуется использовать в езде по городу. Чтоб войти в очень крутой поворот или развернутся, можно использовать «ручник». Для заднеприводных автомобилей необходимо выжать сцепление, дергая ручник, для передне и полно приводных этого можно не делать.
