Все беды зимнего запуска сводятся к одной проблеме: загустение масла и топлива вследствие низких температур. С этим пытаются бороться, например, при помощи предпускового подогревателя (цена — от 700 долларов) или последнего изобретения российских ученых — Автомобильного синтезатора катализатора (17 долларов). Эффективность этого устройства, как показали эксперименты, зимой ничуть не ниже, чем летом, а скорее даже выше. Вызвано это тем, что за счет упрочнения масляной пленки практически исключается работа мотора «по-сухому», а расщепленное на более легкие фракции топливо лучше испаряется во впускном коллекторе.

Опытным путем было установлено, что при применении АСК двигатель запускается и прогревается при -20С так же, как при нулевой температуре воздуха. Благодаря полному сгоранию смеси мотор быстрее достигает рабочей температуры, но дожидаться окончательного прогрева совсем не обязательно. 

Даже в двадцатиградусный мороз уже через пару-тройку минут после запуска мотора можно двигаться на «подсосе». 

Причем повышенная газификация топлива способствует большей экономичности в зимнем режиме. Не секрет, что увеличение расхода топлива происходит и вследствие длительного прогрева, и из-за худшей испаряемости бензина при отрицательных температурах. Таким образом, применение устройства позволяет увеличит экономичность до 10%. 

АСК снижает температуру замерзания дизельного топлива на 10С, исключая необходимость «отогревать» мотор. Однако этот эффект, впрочем, как и улучшение испаряемости бензина, может ненадолго исчезать сразу после заправки. В связи с этим лучше не ставить машину на стоянку с только что заполненным баком, а дать двигателю поработать некоторое время. 

В настоящий момент освоен выпуск АСК с двумя рабочими и одним обкаточным картриджем, предназначенный для двух автомобилей по цене примерно одного.