Как всем известно, автомобиль с задним приводом тяготеет больше к заносу задней оси, нежели автомобиль с передним приводом. Объяснить это можно тем, что ведущие колеса нагружены меньше, и соответственно сцепление обледенелым покрытием не очень хорошее. Но все же, в быстрой и уверенной езде по обледенелой дороге, задний привод мало чем уступает переднему приводу. А по быстроте старта с места заднеприводные автомобили зачастую выигрывают.

Не смотря на склонности автомобилей с задним приводом к заносу ведущей оси, попав в поворот на гололеде автомобиль, может отреагировать на движение руля сносом именно передней оси. В таком случае есть только один способ чтоб вписаться в: необходимо произвести перевод заноса с передней оси в занос ведущей оси. Чтобы осуществить такой перевод на приличной скорости в первую очередь необходимо, чтобы автомобиль хоть как-то держался на скользком покрытии, колеса должны быть направлены в сторону поворота, и необходимо резко сбросить газ. На маленькой же скорости перевод можно произвести ручным тормозом или вызвать пробуксовку задних колес, кратким нажатием на педаль газа.

Вторая разновидность заноса, так называемая силовой занос, как вы заметили, отличается от первого варианта, тем, что он осуществляется с помощью пробуксовкой ведущих колес. Такой прием подходит только для автомобиля с задним приводом. Но этот прием очень сложный, в нем важно владеть чувством скольжения, поскольку слабый газ только приумножит скольжение передней оси, а перебор нажатия педали газа развернет автомобиль. Поэтому этот прием советуется выполнять только опытным водителям с необходимыми навыками.

Силовой занос выполняется таким образом. При приближении к повороту, а точнее уже перед самым поворотом, газ необходимо сбросить как можно резвей. В этот момент задняя часть автомобиля становится легче — вес перемещается вперед. Это загружает, передок, и автомобиль лучше слушает руль, и разгружает заднюю ось, её сцепление мгновенно снижается, и начинает заносить. Именно в этот момент необходимо прибавить газ, позволяющий поддерживать заднюю ось в силовом заносе. Траектория выстраивается в большей мере регулировкой газа, нежели рулем, руль должен быть вывернут в сторону заноса и делать небольшие резкие подруливания. При добавлении газа, автомобиль будет больше разворачиваться, а соответственно сбрасывание газа будет выравнивать автомобиль. Когда показывается выход с поворота, необходимо прибавить газ и вернуть колеса в ровное положение.

Есть еще прием, применяемый только для автомобилей с задним приводом. Необходимо переключится на пониженную передачу и резко отпустить сцепления, это спровоцирует блокировку задних колес на короткое время и желанный занос, этот прием, как и силовой, требует хорошего чувства машины.