При нынешних тенденциях в автомобильной промышленности, можно забыть о качественном и надежном авто который прослужит тебе ну хотя бы те же 10 лет. Время идет, новые правила и тенденции диктуют свои правила и стандарты. К примеру берем проблему с рециклингом. Т.е. Авто выпускают с учетом того, что через несколько лет его утилизируют и пустят в переработку. Вот у производителей и возникает проблема.

Необходимо выпустить автомобиль интересным и соответствующим требованиям потребителя, при этом потратить меньше средств и заложить ограниченный ресурс, но сохранив надежность на этот срок. Ведь чем дольше авто будет ездить, тем меньше потребности у потребителя будет в покупке нового. Для этого и вводят все новые  инноваций, хотя все они могут быть разработаны уже давно (зачем сразу делать авто со всем спектром "приколюх", чем потом привлечь клиента?), все меньше заморачиваются на качестве материалов, больше идет упор на экологию.  Авто все равно пойдет под пресс, пластик переплавят, металл запекут и т.д. но вот дерево и кожу, что является в данный момент роскошью или элементов автомобиля бизнес или премиум класса, их не пустить в переработку, и постоянно расходовать эти ресурсы накладно.

Если производитель работает по программе рециклинга, то его автомобили прослужит не более 10 лет, или их содержание будет не целесообразным для владельцев. Расчет ведется на то, что покупатель берет авто у дилера ездит на нем в период гарантии (с условием, что авто будет служить верой и правдой, радовать владельца, и не ломаться тем самым привлекая покупателя к бренду) , по окончании гарантии сдает автомобиль в зачет по программе утилизации и покупает новый. Все просто - Не должно быт вторичного рынка. Или же рынок, но с автомобилями, не превышающими срок службы, заложенным в них при производстве.

Вот поэтому старые авто и такие надежные, т.к. их производили без расчета последующей утилизации.

Про данную проблему слышал давно, от преподавателей. Как объясняли первыми по этой программе пошли японцы, в середине двухтысячных подхватили и европейцы. Если обратить внимание на модельный ряд немецких концернов, который пошел после 2000х, я не имею ввиду рестайлинг, а именно авто которые пошли в следующем поколении.

Все потеряли в качестве. В основном это касается авто до премиум сегмента.

К примеру, w210 и w211 у мерседеса, совсем разные авто, что говорить о w212 у него ресурс в 100 заложен, пока он сыпаться не начнет. Но если провести аналогию у каждого производителя, то потери в качестве с годами все больше и больше.

Ну кому в нынешний век "продаж и потребления" интересно, что бы человек ездил на одном авто по 10-20 лет.