Пневмоподушка, она же пневмобаллон или пневморессора - это некий аналог обычной пружинной рессоры автомобиля. Только внешние вертикальные воздействия от кочек гасятся не с помощью пружин определённой жёсткости, а с помощью пневмоподушек, жёсткость которых можно регулировать количеством воздуха в них. Начинающие автомобилисты, возможно, не встречались с таким приспособлением, но ничего страшного - это дело наживное, как говорится.

Чем же пневмоподвеска лучше пружинной? Ну, во-первых, езда с пневмоподвеской гораздо приятней, чем с пружинной. Кроме того пневмоподвеска позволяет достаточно легко регулировать клиренс автомобиля (или дорожный просвет, как его ещё называют). Для этого нужно просто накачать воздух в пневмоподушки (для увеличения клиренса) или же, наоборот, спустить лишний воздух (для уменьшения этого самого клиренса). Это очень удобно, если Вы любитель низко посаженных авто и Вам вдруг нужно съездить на дачу за картошкой, например, тогда Вам просто нужно накачать воздух в пневмоподушки и всё - машина готова для езды по пересечённой местности.

Существует два вида пневмоподушек: пневмоподушки с изменяющейся эффективной площадью (баллонного типа) и пневмоподушки поршневого (или рукавного) типа, эффективная площадь которых не изменяется. Первый тип, баллонного типа, хорошо подходит для задней оси автомобиля, так как имеет ход побольше. Пневмоподушки же второго типа, поршневого, лучше подходят для передней части автомобиля, ведь они имеют меньший ход и большую грузоподъёмность. Но, вообще, лучше для каждого

колеса сделать индивидуальный подход. А ещё лучше устанавливать вместе с пневмоподушками и систему управления этими самыми подушками. Если опустить все мелкие детали, то она состоит из баллона со сжатым воздухом - ресивера, специальных магистралей, подводящих воздух к пневмобаллонам и пульта управления. С такой системой автовладелец может изменять клиренс автомобиля простым нажатием кнопки. А если установить дорогую систему управления с автоматическим подкачиванием пневмоподушек, то можно, например, избежать крена автомобиля на повороте, особенно, если автомобиль загружен "под завязку".

Среди автомобилистов бытует мнение, что пневмоподушки - это слишком сложно, а значит и не безопасно, что, например, подушка может лопнуть на ходу и тогда придётся вызывать эвакуатор. На самом деле пневмоподушка лопается не чаще, чем ломается пружина обычной подвески. Кроме того в пневмоподушках существуют отбойники, так что даже на лопнувшей подушке автомобилист легко доедет до станции тех. обслуживания своим ходом. Правда, есть один минус - пневмоподушки не очень любят холод, поэтому жителям ДВ и севера лучше воздержаться от их покупки.

Ну, вот и всё. Пробуйте что-то новое, экспериментируйте, но будьте осторожны.

Удачи Вам на дорогах!