В связи с высокими ценами на бензин и солярку все больше водителей стараются перевести автомобили на альтернативный вид топлива – газ. В этом случае сжиженная версия газа окажется наиболее оптимальным выбором – объема газа окажется достаточно даже для совершения междугородних поездок, тогда как стоимость газа окажется на порядок дешевле, чем самый дешевый бензин!

Но первым делом нужно определиться с выбором газобаллонного оборудования (ГБО), которое принято покупать только в том случае, если пробег автомобиля оказывается не меньше 10 000 км в год! Это связано с тем, что газовое оборудование, особенно от фирменных производителей, стоит дорого.

Первым делом нужно обращать внимание на баллоны, которые заполняются под высоким (до 16 атмосфер) давлением сжиженным газом. Толщина стенок топливных баллонов должна быть не менее 3 мм, что и позволит выдержать давление газа даже при полной заправке.

Для небольших машин, имеющих кузов «Хэтчбек», рекомендован выбор в пользу небольших баллонов тороидальной (круглой) формы. В просторечии водители называют их «бубликами» или «торами» за округлый дизайн. «Тор» ценен тем, что свободно устанавливается на место запасного колеса.

Особое внимание нужно уделить и понижающему редуктору. Давно прошли времена, когда для этих целей широко использовались одноступенчатые понижающие редукторы, имеющие неприятное свойство замерзать даже в летнюю жару при небольшой нагрузке двигателя. В наше время предпочтительно выбирать и устанавливать более современные двухступенчатые редукторы, которые благодаря двум ступеням, никогда не замерзают – в них предусмотрена установка дополнительной смесительной камеры небольшого объема (до 30 мл), которая постоянно омывается горячим Тосолом из внешней системы охлаждения двигателя.

Можно быть полностью уверенным, что даже при большом расходе топлива (автомобиль будет ехать на подъем долгое время), подмерзания и подклинивания редуктора наблюдаться не будет.

Само ГБО может встречаться как электронным, так и вакуумным. Последний тип ГБО устанавливается на карбюраторные модели автомобилей, тогда как для инжекторных предпочтительно выбирать электронную версию зажигания, когда жидкий газ начинает поступать в камеру сгорания с поворотом ключа. Ждать, пока коленвал много прокрутится и тем самым снизит заряд аккумулятора, более не придется.