Кабинет министров Украины решил восстановить социальную справедливость — транспортный налог, который изначально вводился под лозунгом В«налог на роскошьВ», распространить на все автомобили и мотоциклы независимо от объема двигателя транспортного средства. Единственое ограничение в данном случае — это В«возрастВ» автомобиля. Планируется, что под действие обновленного налога попадут лишь средства передвижения до 5 лет.
Ещё одно транспортное новшество от правительства коснется В«мажоровВ» — за свои шикарные В«бентлиВ», В«каеныВ» и прочую четырехколесную роскошь, стоимостью свыше 1 млн гривен, придется раскошелиться. Власти решили, что такая категория плательщиков вполне В«потянетВ» налог по ставке, в разы выше той, которую предлагают для рядовых трудящихся.
Такие намерения были представлены народу Министерством финансов 17 августа в пробной презентации В«Налоговая реформа – не только про ставки налогов…В». Окончательная модель налоговой реформы в Украине должна появиться уже на следующей неделе. По крайней мере, так заверяют в правительстве.
Напомним, на сегодняшний день транспортный налог предусмотрен лишь для владельцев автомобилей с объемом двигателя свыше 3 л и возрастом до 5 лет. Они обязаны в этом году уплатить сбор за авто в размере 25 тыс. грн. Такой В«подарокВ» украинцы получили от властей в канун Нового года.
Нужна сраведливость
По словам заместителя министра финансов Елены Макеевой, пересмотреть условия уплаты транспортного налога заставили сами украинцы, которые жаловались на несправедливость в его уплате. Как оказалось, дорогие авто выпали из объекта налогообложения.
« министерство финансов поступило очень много жалоб. Люди записываются на личный прием граждан, приходят с семьями, и рассказывают, что они купили три года назад автомобиль, выплатили кредит, и сейчас у них нет 25 тыс. грн, чтобы заплатить налог. В то же время есть более дорогие автомобили, за которые их владельцы не платят налог по причине того, что объем двигателя таких автомобилей меньше 3 л. И это несправедливоВ», — рассказала Макеева во время пресс-брифинга в украинском кризисном медиа-центре.
В Кабмине хорошенько подумали над проблемой, провели необходимые расчеты и… вынесли вердикт: В«Теперь пусть платят все!В». Социальная справедливость при этом будет состоять в размере платежа — для В«рабочего классаВ» он будет меньше, для В«богачейВ» — больше.
В«Мы хотим предложить новую модель: чтобы налогом в 25 тыс. грн облагались исключительно автомобили класса В«люксВ» или В«премиумВ». Это Maserati, Lamborghini, Bentley и так далее. Это должен быть четкий список автомобилей, которые относятся к классу В«люксВ». Такой список есть в европейских странах. И мы (Минфин. – Ред.) как раз изучаем, какие автомобили должны в него попасть. Это будет 10-15 марок автомобилей. Но остальные другие владельцы автомобилей также должны платить этот налог. Мы понимаем, что налог на год должен быть меньше 1 тыс. грн. Скажем, 800 грн для всех владельцев автомобилей до 5 летВ», — объяснила замминистра.
Что изменится в уплате транспортного налога — инфографика
800 грн налога — не деньги
Как считает Макеева, В«для украинца 800 грн за год – это небольшие деньги, а для бюджета – это большие деньги, которые можно потратить на строительство дорог и развитие инфраструктурыВ».
К такому выводу чиновников подтолкнула мини-дискуссия с самими владельцами автомобилей, которых транспортный налог в размере 800 грн за год устраивает. В«Они говорили: В«Да, ок!В», но если будут видеть, что в действительности начнут ремонтировать дороги, что этих денег хватаетВ», — сказала Макеева.
Слова замминистра подтвердил и председатель правления ВиДи Групп Артем Ткаченко, который подчеркнул, что многие автомобилисты добровольно согласились бы платить налоги, если бы были уверены в том, что они идут на улучшение дорожной инфраструктуры.
В«Если будет реформирована структура управления дорожным хозяйством (вся структура Укравтодора), если действительно будут разделены функции – заказчика строительства дорог, компании, которая будет проверять качество строительства дорог, и, собственно, генерального подрядчика, и под это все будет создан государственный фонд, в который будут идти эти налоги – тогда, по крайней мере, мы понимаем, куда мы платим налоги (и кто несет ответственность за состояние дорог)В», — написал он на своей страничке в Facebook.
Никто платить не собирается
Однако у участников автомобильного рынка есть и другое мнение.
Как считает гендиректор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко, разработчики идеи взимания транспортного налога до принятия такого решения изначально должны были подумать о затратах на его администрирование, и кто это будет делать. Ведь администрирование налога не может бюджету обходится больше, чем поступления от этого налога. В противном случае может повториться ситуация с уплатой налога при перерегистрации транспортного средства, который действовал до 2011 года и был заменен на сбор за первую регистрацию транспортного средства.
В«Раньше при наличии обязательного техосмотра налог платили только 60% водителей. Люди научились его не платить: сначала они шли в банк, оплачивали его, потом шли в ГАИ, В«гаишникВ» делал копию квитанции, выдавал талон техосмотра, а потом заявитель писал заявление в банк: В«Извините, я ошибочно вам перечислил деньги, прошу вернуть мне деньгиВ». Так как оригинал квитанции у заявителя, в течене банковского дня банки должны вернуть деньги. Поэтому и выходило, что никто ничего не платилВ», — рассказал В«ОбозревателюВ» Назаренко.
По его словам, никаких рычагов контроля влияния за уплатой транспортного налога в Украине нет.
В«Кто будет проверять этот налог? ГАИ машины будут на улице останавливать и требовать квитанцию об уплате этого налога? Бред. Я не обязан возить с собой эти квитанции. Да и к тому же собирать налоги – это не функция ГАИ. Я могу гарантировать, что этот налог платить не будут. Просто в фискальную службу наберут тысячу бездельников на работу, которые будут гражданам посылать В«налоговые уведомленияВ».
Прежде, чем публиковать подобные В«идеиВ», пусть Минфин сначала предоставит данные о количестве людей, которые должны уплатить действующий налог по единой для всех ставке 25 тыс. грн. У меня знакомых с такими машинами больше ста человек – ни один не заплатил и не собираетсяВ», — подчеркнул Назаренко.
Как платят за рубежом?
Во многих странах мира транспортные налоги заложены в стоимость горючего в виде акциза на топливо и сбора, который взимается при покупке каждого купленного литра бензина. Так действует принцип: чем больше человек ездит, тем больше он платит государству налогов (более подробно — в инфографике).
Если подытожить, то в мире существует три основные схемы В«оброкаВ» для автомобилистов. Первая — в зависимости от технических параметров траснпортного средства, таких как мощность, масса, выбросы СО2, экологический класс. Вторая — от его стоимости. Третья — от фактического пробега или количества использованного топлива (например, акцизы).
В отличие же от других стран, транспортный налог в Украине надо будет платить даже в том случае, если автовладелец ни разу за год так и не выехал на дорогу. Примет ли это во внимание Кабмин в окончательном варианте налогой реформы?
У общественности еще есть немного времени для подготовки своих аргументов В«заВ» или В«противВ». В«Эта презентация — не окончательная модель налоговой реформы. Наша цель — проговорить с обществом и бизнесом важные вопросы налоговой системы, которые нуждаются в изменениях. В последнее время мы говорим только о ставках, забывая, что налоговая реформа — это не только ставки. При их обсуждении мы забываем о деталяхВ», — констатировала замминистра финансов Елена Макеева.
А тем временем, В«ОбозревательВ» решил провести собственный online-опрос и выяснить насколько граждане готовы платить налог на автомобиль. Результаты показали, что 52% принявших в опросе украинцев считают, что налог должны платить В«мажорыВ», 16% — могут еще подумать над этим вопросом, в зависимости от того, куда пойдут уплаченные ими деньги. Лишь 4% респондентов однозначно ответили, что согласны платить В«новый автоналогВ», а 13% — не против его платить, но если он будет не большим. При этом 15% участников опроса отметили, что им абсолютно все равно, кто будет и в каком размере платить налог на транспорт, по причине отсутствия у них авто.
Таким образом, согласно опросу, платить новый налог на сегодня согласны только 33% украинцев при условии, что его сумма будет не сильно заоблачной, а целевое использование — прозрачным.
Теперь ждем В«словаВ» от Минфина в виде итогового проекта налоговой реформы…
По материалам obozrevatel
