Российский автопром от кризиса страдает в меньшей степени чем Украинский. Не смотря на все санкции и жуткую информационную войну с обеих сторон, Россия буксуя продвигается в перед, а в светлое будущее или мутное, это покажет время. Возьмем к примеру удар кризиса по АВТОВАЗУ. На сегодня это флагман Российского рынка и автозавод, который десятки лет топтался на месте, а сегодня, вопреки всему, выпускает новые и новые модели. Ожидаемый вариант такого развития является тот факт, что производство новых моделей ослабляет спрос к старым. Это и происходит на сегодняшний день. К примеру Lada Granta модель, которая лидировала по продажам последние годы, в этом году покинула свои лидерские позиции скатившись по лестнице успеха вниз более чем в два раза. Более 5000 авто продано марте нынешнего года и более чем в двое по итогам марта 2015 года. Цифры говорят сами за себя, и если поиздеваться над русским классиком, можно сказать: “Ты прекрасна Lada Granta спору нет, но молодая Vesta все ж прекрасней и убранством и комплектацией.”
Не пугает покупателей и более высокая цена на новую модель. Кстати говоря, границы в ценовой политике этих моделей очень даже пересекаются так на сегодня максимальная комплектация Lada Granta чуть дороже базовой Vesta. Радоваться Автовазу пока рано, так как хоть обороты продажи Vesta выросли до 4500 тысяч в марте, они еще далеки от запланированных, подождем увидим как будет дальше.
Если с Вестой пока все более или менее понятно она идет в гору и при сохранении тенденции все же вырвется в лидеры продаж автоваза, то вот как будут дела обстоять с ИКС-Реем могут сказать только экстрасенсы, потому как здесь много переменных, на 14 дисках она смотрится, как гигант на отрубленных ногах, ваз срочно переделывает эту опцию на 15 дюймов. За городом её характеристики сомнительны, взять хотя бы тот факт, что и Сандеро, база которого досталась Икс-рею, тоже был не покоритель грязи.
Лидером грязомесом рамного типа конечно является УАЗ Патриот, они продают и свои машины на ура, и новые двигатели ЗМЗ славятся своей надежностью, а потому ставятся на разные авто в принципе. Универсализм опять в моде!
Подводя итоги можно резюмировать что Веста которая производится сейчас довольно бодро в продажах подрастет так как ранее был дефицит базовых комплектаций, Икс-рей дорабатывают под потребности потребителей, двигатель опробованный в первые на нем уже пущен в серию это 1,8 литровый 122 лошадный бензиновый агрегат. И не смотря на свои недостатки с начала продаж уже было продано более 2500 авто.
Что же твориться на наших Украинских просторах? Цифры удивительно прекрасны с одной стороны, рост в производстве “стремителен” по сравнению с февралем составил в марте 70 %. На этом хорошие новости закончились так как хоть и рост на лицо но произведенных авто всего 305 штук!!! И это по всем заводам вместе взятым, так что еще чуть чуть и можем в гараже в ручную обогнать все заводы автопроизводители.
Лидер Украины это конечно Порошенко со своим “Еврокаром” на втором месте КрАЗ. Порошенко произвел 252 авто не собственной разработки, а КрАЗ сделал 46 грузовика и наверняка только благодаря потребностям Армии.
Третьим лидером гонки автопроизводителей является ЗАЗ и тут он не упустил свое третье место выпустив аж 2 авто! Но если посчитать автобусы тот тут легковых коллег обогнал “БОГДАН” выпустив 5 автобусов. Все остальные призовые места разделили все остальные заводы с нулевыми результатами марта.
И мне эта ситуация напоминает поговорку “У кого то борщ жидкий, а у кого то алмазы мелкие” переводя эту пословицу в авто тематику можно сказать так ” У кого продажи и выпуск в тысячах, а у кого то в штуках” Так что порядок кризиса автопрома в наших странах очень разный.
