Волна электромобилей захлестнула Украину и пускай это пока что не совсем волна, а скорее легкий приз. Но он набирает обороты и это видно не только по тому сколько таких авто ездит по дорогам страны. А скорее по информационному наплыву, пропаганде экологичности данного вида транспорта. Одним из новых веяний, которые совсем недавно появились в области электромобилей это переделка.
Обычных авто в «новые» экологически чистые электромобили.
Мастера такого переоборудования заверяют, что поколдовав немного со сварочным аппаратом в руках, варианты http://e-altsest.com/ru/catalogue/6193/6390/, можно превратить старый уже отживший свое автомобиль в электрическое чудо. Плюсом такого переоборудования однозначно есть и они очевидны. Но как и в любом деле есть свои «но» и вопросы на которые хотелось бы получить ответы до того как принимать такое решение.
Постараемся разобраться в этих вопросах.
Первый вопрос это конечно стоимость переоборудования, не секрет, что, например, на японские Нисаны Лиафы устанавливаются батареи стоимостью в 5000 долларов и выше, во сколько же обойдется переоборудование машины? С этим вопросом мы относительно легко справились, так как расценки таких работ с материалами выставлены в открытый доступ. И исходя из этих расценок мы видим следующее, что стоимость переделки автомобилей «В» класса, а это Renault Logan, Hyundai i20, Peugeot 208 или Volkswagen Polo, обойдется желающему в сумму от 6000 до 12000 долларов. И тут хочется сказать, а новый Лиаф стоит 17-18000 долларов.
Второй вопрос об экологичности, да этот автомобиль не будет выбрасывать в атмосферу вредные газы, но посмотрите как вырабатывается электроэнергия в нашей стране, это атомные электростанции и тепловые электростанции в основном. То есть в одном случае образуются ядерные отходы, кстати сказать, с подачи добрых американцев, отходы, теперь, хранятся у нас, а не у страны производителя топлива, как это было, раньше, а во втором случае сжигаются тонны угля для получения все той же энергии. В чем же экологичность такого транспорта, я вас спрашиваю? Еще один вопрос, это утилизация отработанных батарей эко транспорта, в нашей стране нет цивилизованного решения этого вопроса ни с обычными батарейками, ни экономными лампочками в бытовом применении.
В третьих недостаточность инфраструктуры и холодные зимы значительно снижают возможности данного транспорта передвигаться на значительные расстояния.
Так что данный вид бизнеса обречен на крах в нашей стране с одной стороны, а с другой стороны, если вам нет дела до стоимости вашего «экологического» транспорта, этот транспорт можно использовать как городской, для поездок в супермаркет и для предания себе некого статуса «Я ни как все».
Но это мнение сугубо редакционное, с ним вы можете считаться либо нет, решать переделывать или нет ваше авто, как и всегда Вам, дорогие читатели.
