Компания Porsche, поддавшись общему стремлению к тотальному переходу на турбонаддув, начала оснащать родстер 718 Boxster и купе 718 Cayman турбированными "четверками" вместо привычных атмосферных моторов. Но самым горячим версиям компактного семейства это не грозит.

Пока самыми мощными модификациями купе и родстера являются версии S, которые оснащаются 350-сильным турбомотором объемом 2,5 л. Однако, компания не собирается отказываться от идеи вывести в свет "хардкорные" спорткары Boxster Spyder и Cayman GT4. И вот они-то пока обойдутся без турбонаддува, получив традиционную 3,8-литровую оппозитную "шестерку".

Впрочем, дело тут не в приверженности канонам. Август Ахляйтнер, руководитель семейства 718, заявил изданию The Drive, что снабдить эти спорткары шестицилиндровым мотором с турбонаддувом не позволят сугубо компоновочные проблемы – турбина элементарно не поместится в моторные отсеки родстера и купе. Поэтому инженерам немецкой компании поневоле придется продолжить работу над атмосферным мотором.

На предыдущей версии Cayman GT4 3,8-литровая "шестерка" развивала 385 л.с., Boxster Spyder довольствовался мощностью на 10 л.с. меньше. До какой отдачи мотор доведут для нового поколения спорткаров, пока не уточняется. Вполне можно предположить, что экстремальные представители семейства 718 получат в свое распоряжение около 400 л.с., тем более, что опыт по выжиманию впечатляющего количества "лошадей" из этого мотора у Porsche имеется.

Кроме того, компания выпустит еще и "подогретые" модификации купе и родстера, которые получат литеры GTS. Но они сохранят 2,5-литровый турбомотор, который сделают лишь чуть-чуть мощнее. По предварительным данным, прибавка может составить от 15 до 25 л.с.

Новинки

Новый спорткар от Bristol рассекретили за месяц до премьеры

Новинки

Porsche выпустит электрический спорткар еще до конца десятилетия