Как стало известно газете ВЗГЛЯД, «Российские железные дороги» планируют запуск в России low-cost поездов. Билеты на такие поезда будут продаваться с существенной скидкой.
Сейчас РЖД не имеют права устанавливать тарифы на пассажирские перевозки в обход Федеральной службы по тарифам (ФСТ). Чтобы решить вопрос с поездами-дискаунтерами, монополия создаст совместное предприятие с частным перевозчиком ООО «Аэро-экспресс», который сам устанавливает цены на перевозки. В РЖД говорят, что этот шаг продиктован необходимостью освоения рынка low-cost перевозок, «где нужно быстро оперировать тарифами». Оценить дисконт, с которым будут продаваться билеты на low cost поезда, представитель монополии отказался.
О планах по запуску поездов сегмента low-cost газете ВЗГЛЯД сообщил высокопоставленный источник в «Российских железных дорогах». По его словам, это необходимо для освоения перспективного рынка. «Нам нужно оперативно и более гибко работать с тарифами, а решения ФСТ заставляют себя ждать», - отмечает источник. Чтобы обойти бюрократические препоны, монополия решила создать совместное предприятие с ООО «Аэро-экспресс». Эта компания, как частный перевозчик, может самостоятельно устанавливать цены на пассажирские перевозки. Таким образом, в рамках СП «Российские железные дороги» смогут не ждать решения ФСТ и устанавливать цены в сегменте низкобюджетных перевозок на определенных маршрутах.
«Мы осваиваем рынок low-cost поездов и собираемся снизить цены на некоторые поездки, привлекая таким образом больше пассажиров, - отмечает источник. – Большие объемы перевозок увеличат прибыль».
Пробным направлением, на котором пойдут первые дешевые поезда, станет участок Ульяновск-Пенза-Саратов-Астрахань. «Сначала будет один поезд, вероятно, в Ульяновск», - уверен эксперт.
«Уже есть совместное решение, с которым мы хотим выйти в МЭРТ, Минтранс, ФСТ, - говорит источник. – РЖД не может устанавливать тарифы, а наши будущие партнеры могут». По словам эксперта, речь идет о создании «совместного образования, которое не регулируется государством». «Пока у нас есть проект, наброски с описанием целесообразности, но через две недели он будет полностью готов», - констатирует специалист.
У совместного предприятия будет и другая задача. «Важно снизить риски, - поясняет источник. - Нам и им тяжело потянуть какой-то поезд, а разделив издержки на двоих, было бы проще и быстрее выйти на рынок». Форма собственности будущего СП пока не определена. «Ценовую политику будем устанавливать вместе, соотношение долей мы еще не определили - это вопрос договоренности, как и распределение прибыли, - говорит он. - Но во главе, безусловно, будут стоять РЖД».
По его словам, в СП «Аэро-экспресс» будет участвовать в реконструкции и модернизации вагонов. Подвижной состав поставит компания «Трансмашхолдинг». «РЖД будет участвовать менеджментом», - отмечает источник газеты ВЗГЛЯД. «Они (ООО «Аэро-экспресс» - Ред.) будут работать и с субъектами федерации с нашим участием, и некоторое управление тоже будут осуществлять», - поясняет источник.
Гендиректор «Аэро-экспресс» Владимир Петров заявил газете ВЗГЛЯД, что «не слышал о проекте с РЖД». «Инициатива могла обсуждаться на уровне председателя совета директоров», - уточнил топ-менеджер. Источник в «Трансмашхолдинге» тоже отметил, что не знает о проекте low-cost поездов, но «при необходимости компания готова осуществить поставки в срок».
Аналитик «Тройки-Диалог» Владимир Сергиевский считает, что, в целом, low-cost поезда не пользуются особой популярностью. «А участок, на котором хотят начать работу «Аэро-экспресс» и РЖД - региональный и непростой», - отмечает он. – Если бы они опробовали механизм на маршруте, ведущем на юг, как очень востребованном сейчас, это было бы интересно». По мнению эксперта, «затея в масштабах «РЖД очень маленькая, пробная, говорить о ее влиянии на рынок пока нецелесообразно».
