Сегодня в присутствии Президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина и Председателя
Правления департамента «Транспортная техника» Ханса Шаберта на заводе Siemens
в Крефельд-Юрдингене был дан старт серийному производству высокоскоростных
электропоездов для Российской Федерации Velaro RUS. Планируется, что в конце
2009 года эти поезда начнут курсировать по маршруту Москва – Санкт-Петербург
со скоростью 250 километров в час. -- Сегодняшний день – действительно знаменательная
веха в истории развития сотрудничества между ОАО «РЖД» и компанией Siemens
в области тягового подвижного состава, - заявил Президент «РЖД» Владимир
Якунин. - Несмотря на сложность, все работы ведутся в соответствии с графиком,
и мы надеемся, что все остальные работы будут выполнены в намеченные сроки
с известным всему миру отличным немецким качеством. Это позволит ОАО «РЖД»
ликвидировать незначительное отставание в высоких скоростях от других железнодорожных
компаний, а России вступить в элитный «клуб» высокоскоростных железнодорожных
держав мира. -- Этим проектом компания Siemens хотела бы внести свой вклад
в модернизацию российских железных дорог с целью дальнейшего совершенствования
транспортной инфраструктуры и стимулирования дальнейшего экономического
роста в России, - отметил Председатель правления департамента «Транспортная
техника» компании Siemens AG Ханс Шаберт. - В конечном итоге, мы хотим помочь
еще больше укрепить германо-российские экономические отношения в области
высоких технологий. И компания «РЖД» с ее богатым ноу-хау в области железнодорожной
техники является для нас очень важным партнером. Конструкцией поезда предусмотрено
увеличение максимальной скорости до 330 км/ч после незначительной модернизации.
Каждый электропоезд длиной 250 метров будет состоять из 10 вагонов и обеспечит
местами более 600 пассажиров. Подвижной состав рассчитан на российскую широкую
колею (1 520 мм) и будет на 33 см шире используемых в Германии ICE 3. Часть
закупаемых поездов будут односистемными, другая часть – двухсистемными.
Кроме того, поезд специально приспособлен для технических и климатических
условий эксплуатации в России. По словам Владимира Якунина, «преимущество
платформы Velaro состоит также в специальной для электропоездов технологии,
позволяющей разместить все тяговое оборудование в подвагонном пространстве
поезда, что при той же длине позволяет увеличить на 20% количество посадочных
мест для пассажиров». Кроме того, поезда будут отличаться повышенной комфортностью,
в частности пассажиры смогут внутри вагона поезда подключить ноутбук, выйти
в интернет или разговаривать по сотовому телефону.