Легенда советского автомобилестроения бывшая югославская, а теперь сербская компания Zastava собирается продавать машины западных производителей в России.
Компания планирует российскую экспансию с собственной версией Fiat Punto, которая собирается на заводе в Крагуеваце под брендом Zastava 10. Вскоре сербский завод начнет сборку модели Opel – Astra Classic.
Югославская Zastava обеспечивала машинами всю Восточную Европу. Одной из самых знаменитых моделей была Zastava 750, базировавшаяся на знаменитом Fiat 500. Она стал прообразом «горбатого» «Запорожца-969».
Сейчас дела у компании, по-прежнему на 100% принадлежащей государству, идут плохо: мощность завода в Крагуеваце составляет 60 тыс. автомобилей в год, но выпускается там только 15 тыс. автомобилей – местные модели Yugo, Skala и Florida, а также версия Fiat Punto. Завод сильно пострадал во время бомбардировок силами НАТО в 1999 году. Сейчас на предприятии работает 4 тыс. человек.
В декабре 2007 года правительство Сербии проведет аукцион по продаже компании. Претенденты на завод – итальянский концерн Fiat и американская корпорация General Motors.
Fiat собирается перенести в Сербию выпуск некоторых автокомпонентов. «Детали должны будут проходить строгий контроль качества со стороны итальянской компании», – говорят в Fiat. Но пока контракты между Zastava и западными компаниями не предполагают стратегического партнерства.
В этом году Zastava вела переговоры с General Motors о сборке в Сербии автомобилей Opel, в частности модели Astra Classic. Объемы производства планируются на уровне 10 тыс. Opel в год. Производство компании планируют запустить в третьем квартале следующего года.
«Вскоре мы начнем анализ российского рынка, потому что мы не хотим гадать, сколько нам удастся продать автомобилей. Российский авторынок очень велик и предоставляет массу возможностей», – говорит глава Zastava Зоран Богланович. Также он сообщил, что продукция завода появится и на украинском рынке.
Стоимость Zastava 10 в Сербии колеблется в районе 8–11 тыс. евро. Это примерно соответствует стоимости моделей АвтоВАЗа. Но транспортировка и таможенные пошлины поднимут цену автомобиля. По мнению аналитика ИК «Брокеркредитсервис» Севастьяна Козицына, Zastava 10 не сможет завоевать нишу на рынке России. «Слишком дорогая машина», – говорит аналитик. По его мнению, в России популярнее будет Fiat Duсatо, который будет собирать «Северсталь-авто».
