Правительство рассмотрело инвестпрограмму и финансовый план ОАО "Российские железные дороги" с 2010 по 2012 год. В ноябре прошлого года правительство уже одобрило сокращение инвестпрограммы почти вдвое, до 252,2 млрд рублей, с учетом прогноза годового падения объемов перевозок на 19%.

Но восстановление грузовых перевозок по отдельным типам грузов пошло быстрее ожидаемого, и кроме того, за счет "оптимизации денежных потоков в текущем году" ОАО РЖД смогло увеличить инвестпрограмму на 10 млрд рублей без увеличения кредитного портфеля, пишет "Коммерсант".

Общие доходы ОАО РЖД, включая пассажирские перевозки, в 2009 году должны составить 1034 млрд рублей - на 25,9 млрд больше плана, но на 6,1% меньше доходов 2008 года. Чистая прибыль монополии на конец года составит 2,1 млрд.

На 2010 год ОАО РЖД просит правительство утвердить инвестпрограмму в 270,5 млрд (на 2011 год - 285, на 2012-ый - 299,9 млрд рублей). Таким образом, объем вложений вырастет на 3%. Но эта цифра включает 71,8 млрд руб. вложений в олимпийские проекты. На собственные проекты компании пойдет 198,7 млрд (в 2009 году - 212,5 млрд). Но в то же время существенно вырастет финансирование капитальных ремонтов - до 126,6 млрд рублей.

В трехлетнюю инвестпрограмму включены только ранее начатые проекты, но Минтранс внес в правительство "дополнительные материалы", которые требуют от ОАО РЖД увеличить расходы на программы капитального ремонта пути на 36% к уровню 2009 года.

Минтранс впервые вмешался в финансовый план компании. Чиновники потребовали увеличения инвестиций в ремонт пути и предложили сократить инвестиции в локомотивный парк, не снижая планов закупок локомотивов на 2010 год.

Эксперты считают прогноз РЖД "реалистичным": "Никаких очевидных причин к резкому росту грузопотоков пока нет, все будет зависеть от цен на сырьевые товары и мировой конъюнктуры рынка, в том числе и колебаний рубля к мировым валютам", - полагает гендиректор "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров.