Мэр Москвы Юрий Лужков подписал постановление, согласно которому стоимость инструментального осмотра транспортных средств в столице увеличится в среднем на треть. Новые тарифы вступят в силу уже 7 апреля. Автомобилисты считают, что удорожание процедуры, о полной отмене которой речь ведется уже давно, ударит по карманам владельцев недорогих отечественных машин, а на безопасности движения по столичным магистралям это решение не скажется. Стоимость осмотра для владельцев легковых автомобилей увеличится на 32,7% - с нынешних 520 до 690 рублей, передает РИА «Новости». Так, за инструментальный осмотр минивэна с полной массой до 3,5 тонн придется заплатить 790 рублей (рост на 33,8%), автобуса массой свыше 5 тонн – 1,1 тысячи рублей (33,5%).

Осмотр грузовика с полной массой массой от 3,5 до 12 тонн обойдется в 1060 рублей (34%), а грузового автомобиля массой свыше 12 тонн – в 1140 (также рост в 34%).

Решение об увеличении тарифов на техосмотр в Москве вписалось в общероссийский контекст повышенного внимания к техническому состоянию транспортных средств. 31 марта Совет Федерации вслед за Госдумой одобрил закон, согласно которому штрафы за отсутствие техосмотра повышаются с 200 до 500-800 рублей.

Однако рост тарифов на прохождение техосмотра и штрафов за его отсутствие лишь провоцирует увеличение коррупции, уверен вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. Об этом он заявил газете ВЗГЛЯД, комментируя подписанное Юрием Лужковым постановление.

«Практика показывает: чем больше тариф и чем больше сумма штрафа, тем больше взяток», - сказал Ольшанский и добавил, что не ожидает никаких качественных изменений в системе прохождения техосмотра в столице.

По мнению эксперта, грядущее повышение в первую очередь больно ударит по карманам владельцев «Жигулей» и «Москвичей», для которых и лишние несколько сотен рублей имеют значение.

Ольшанский назвал подорожание «форменным грабежом в эпоху застоя», обвинив в повышении московского мэра и владельцев автосервисов. «Лужков всегда грабил водителей. Он ввел много лет назад эвакуаторы и блокираторы в Москве - в то время, когда их еще не было в федеральном законе, - отметил Ольшанский. – Лужков вводил платные парковки, осуществляя, по сути, навязывание услуги. Он за счет водителей всегда поправляет городской бюджет. Плюс на этом наживаются частные фирмы».

Вице-президент Движения автомобилистов считает повышение тарифов шагом назад на фоне предложений о полном упразднении техосмотра для новых автомобилей. О готовности пойти на такой шаг в феврале этого года заявляли в Департаменте транспорта и связи Москвы.

При этом Леонид Ольшанский не думает, что усиление внимания к техническому состоянию транспортных средств способно оказать серьезное влияние на уровень безопасности на дорогах: «Объективно техническое состояние имеет большое значение, но на практике в списке причин аварий оно занимает одно из последних мест», - добавил эксперт, отметив, что большинство аварий с летальным исходом случается по вине участников движения, а не из-за неисправности их автомобилей.

«Ну скажите, какой техосмотр был причиной трагической аварии на Ленинском проспекте? Одни говорят – этот выехал на встречку, другие – что другой выехал на встречку. Но про то, что у кого-то что-то сломалось, никто не говорит», - напомнил Ольшанский.

Вице-президент Движения автомобилистов выступает за полную отмену техосмотра. «Во-первых, он (техосмотр – Прим.) покупается, а во-вторых, через минуту после выезда из сервиса можно удариться, подпрыгнуть на кочке, может перегореть лампочка и так далее. Поэтому техосмотр – это профанация с целью вымогать деньги с водителей как во время техосмотра, так и на дороге».

В крайнем случае, считает Ольшанский, техосмотр следует проводить не чаще чем раз в три года, исключив при этом из процедуры контроль тех параметров, которые относятся не к машине, а к водителю. «Медицинская справка, к примеру, не имеет никакого отношения к состоянию машины», - резюмировал Ольшанский.