Те, кто были разочарованы, когда Datsun изменила свое название на Nissan более трех десятилетий назад, возможно, были рады видеть марку, возродившуюся в прошлом году, в качестве бюджетного бренда. Коллега Ниссана - Datsun неуклонно расширяет свой модельный ряд по низким ценам для развивающихся рынков: с дебютом Go хэтчбека в Индии, минивэна Go + в Индонезии и седана С-Do (On-Do) в России.
А теперь Datsun вернулся в Москву, чтобы показать свою четвертую модель, Ми-Do. Ориентируясь на седан С-Do (On-Do)(основанный на платформе Lada Granta) Ми-Do - пятидверный хэтчбек, который очень сильно напоминает Lada Kalina 2. По факту так оно и есть. Не нужно обладать соколиным зрением, чтобы найти десять отличий. За основу взяли Калину 2 и провели рестайлинг передней и задней части автомобиля. Надо отметить, что агрессивный стиль передней части Ми-Do смотрится интереснее более нейтральной Калины 2. В интерьере автомобиля также немного отличий, что может возникнуть эффект дежавю. Знакомые воздуховоды от Логана, расположение на панели приборов тахометра и спидометра с экраном бортового компьютера в центре – стиль Volkswagen’а, и т.д.
Ми-Do получил старенький двигатель объемом 1600 кубических сантиметров, восьмиклапанной головой и мощностью 87 л.с. Доступна версия как на механике, так и на автомате от Jatco, так же как и Калина 2. Собирать Ми-Do будут в России на АВТОВАЗе в 2015 году.
Возникает один резонный вопрос. Зачем? Вторая Калина вышла не так уж и давно, и по старой традиции будет выходить с конвейера в неизменном состоянии лет десять как минимум. Ответ довольно прост – Datsun – это законный способ сорвать АВТОВАЗом с партнерами в лице Nissan и Renault лишних денег с покупателей. Развод предельно простой: берем устаревающую платформу, делаем небольшой рестайлинг, меняем название производителя на японское, ставим цену на сто тысяч больше, и о чудо! Новый автомобиль готов! Даунсайзинг, конечно штука неоспоримая в современном автомобилестроении, но компания Datsun немного перебрала лишнего. Конечно, на такой автомобиль найдутся покупатели в России, готовые переплачивать за «второсортные» новинки, но лучше бы использовали бренд Datsun только для внешнего рынка.
