Новый Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015 стал еще больше похож на киндер-сюрприз. И этим сюрпризом является электродвигатель с литиево-ионной батареей. Под капотом этого гибридного кроссовера 333 л.с. 3.0-литровый V6 работает с синхронным электродвигателем на 95 л.с. За работу между этими двигателями отвечает автоматическая коробка передач Tiptronic с восемью скоростями. Естественно Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015 имеет только полный привод в такой комплектации.
В отличие от Panamera S E-Hybrid, который имеет такую же трансмиссию, Cayenne получил более емкий литий-ионный аккумулятор на 10.8 кВт•ч.
В режиме по умолчанию гибридная установка не требует постороннего вмешательства. Автомобиль на полностью заряженном аккумуляторе будет ехать на чистой электроэнергии, пока заряд батарей не упадет до минимального (состояние заряда видно на информационном дисплее). В этот момент заработает двигатель внутреннего сгорания, и автомобиль продолжит движение на бензине, пока батареи не зарядятся.
В Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015 используется два варианта работы силовой установки. Первый вариант: ездить только на электромоторе, когда это необходимо (как в центре Лондона, чтобы избежать платы за использование перегруженных дорог) при этом никаких выбросов углекислого газа не будет. Второй вариант: использование ДВС в трассовом режиме для перезарядки батарей. Электродвигатель начинает работать как генератор и заряжает батареи примерно до 80 %, остальное тратиться на движение и зарядку.
Все компромиссы по экономии топлива и экологии уходят, если нам нужно ехать быстро. Полностью открытая дроссельная заслонка включает и ДВС и электронный двигатель, они начинают работать совместно, выстреливая кроссовер с 0 до 100 км/ч. всего за 5.4 секунды. Это удивительно быстро для гибрида с компетентной автоматической работой восьми скоростей и полным приводом.
Аккумулятор, расположенный в задней части транспортного средства ниже грузового пола, может быть перезаряжен с Porsche Universal Charger. Время зарядки от бытовой сети составляет приблизительно 11 часов, от специальной зарядной станции приблизительно 1.5 часа. Оценки экономии топлива EPA еще не были выпущены.
Porsche предлагает различные комплектации своего среднегабаритного кроссовера, чтобы удовлетворить потребности покупателей: от младшей модели V6-power к мускульному V8-power Cayenne Turbo с парным турбо двигателем. Cayenne S E-Hybrid находится в середине с точки зрения оценки эффективности: предназначаясь для городских покупателей с нравом, которые проводят большую часть времени в городской среде и пробках, гибрид чувствует себя великолепно в таких условиях. Строго с точки зрения диапазона и экономии топлива, однако, те, кто преодолевает большие расстояния, купят дизельную версию Cayenne.
Нам действительно нравится обновленный Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015 года, но не просто из-за его недавно расширенной электрической батареи и повышенной эффективности. Что более важно, мы впечатлены тем, как хорошо инженеры смогли эффективно интегрировать такую сложную гибридную систему в пределах среднегабаритного кроссовера, не потеряв скорости, маневренности, сохранив все лучшее, что было в Cayenne.
