Необходимо отметить, что современная гибридная силовая установка весьма надежна. Вторая ее составляющая электрическая часть не обслуживается на всем сроке эксплуатации. Сегодня сверхэкономичные Приусы, покупают люди, которые много ездят. Поэтому спидометры автомобилей привозимых в Россию, имеют пробег по спидометру от 100 до 150 тысяч километров. Нужные показатели на спидометре оставим на совести продавцов.
Автомобиль имеет большой пробег, как правило, проблем с электроникой или с электрикой нет. На всем протяжении работы машины она не обслуживается и никаких особых «расходников» для нее вообще нет. Особенность данной системы состоит в том, что она самостоятельно следит за своим «здоровьем» и работает только в оптимальном режиме надежности. Главное для автовладельца это ей не мешать.
Что касается, главного силового аккумулятора Приуса (имеется еще вспомогательный, который обеспечивает энергией габаритные огни и работу магнитолы на стоянке) весьма надежен. Разработчиком и изготовителем этого узла является компания Panasonic, предоставляет восьмилетнюю гарантию. Данное положение не распространяется на Россию. Практически вся техническая документация на аккумуляторную батарею засекречена. Некоторые данные можно получить в открытой печати важный параметр: аккумулятор рассчитан на пыть миллионов циклов разрядов и зарядов. Это намного больше восьми лет эксплуатации. Компания выдает, гарантийные обязательства с солидным запасом.
Автоматическая система самостоятельно следит за состоянием аккумуляторной батареи и подзаряжает ее по мере необходимости. В движении машины постоянно выполняются торможения, происходит автоматическая зарядка. Когда недостаточно электроэнергии в батареи включается автомобильный бензиновый мотор, вырабатывающий электрический ток. В инструкции по эксплуатации категорически запрещено на «гибриде» ездить без бензина в топливном баке. Сегодня Toyota Prius это не электромобиль. Однако на одной батареи (без помощи ДВС) можно проехать ориентировочно 20 километров. В этом случае основной аккумулятор разрядится очень сильно, что автоматическая система не способна самостоятельно зарядить и автомобиль просто не заведется.
Главная аккумуляторная батарея может разрядиться по причине долго стояния без движения автомобиля, тогда батарею необходимо снять и заряжать отдельно. Выполнить это действие в домашних условиях практически невозможно, простое зарядное устройство не подойдет. Необходимо обратиться к специалистам обладающие необходимым оборудованием для выполнения этой операции. Если восстановление аккумулятора произойдет в течение недели после абсолютно полной разрядки, параметр электрическая емкость быстрее всего не пострадает. Не исключено, что потребуется замена главного аккумулятора.
Сегодня в продаже имеются аккумуляторные батареи, прошедшие полный «курс восстановления» в заводских условиях на предприятии компании Panasonic. Обычно их привозят из Японии, где работает специальная программа замены не рабочих аккумуляторных батарей на восстановленные. Ориентировочная стоимость батареи во Владивостоке не более 1500 $, в Москве продают 1700-1800$. Сумма большая, но доступная. Быстрее всего с заменой аккумуляторной батареи сталкиваются некоторые автовладельцы, исключительно первых Toyota Prius, изготовленных еще в 1997 году.
