Сегодня в среде автолюбителей очень распространены алюминиевые и магниевые автомобильные диски. Это обусловлено рядом плюсов, которыми они обладают, если сравнивать их с металлическими штампованными аналогами.

Такие диски бывают литыми и коваными. Чаще всего водители предпочитают литые диски, хотя кованые обладают лучшими характеристиками. Менее распространены кованые диски из-за своей дороговизны.

Достоинства легкосплавных дисков

Известен тот факт, что от веса колес зависит не только расход топлива, но и состояние подвески. Например, вес дисков из алюминия почти на треть меньше, чем у стальных штампованных дисков. Это, несомненно, оказывает положительный эффект на ходовые показатели машины.

Легкосплавные диски дают плавность хода, помогают снизить расход топлива и нагрузки на подвеску. В их основе лежат легкие металлы, что дополнительно более эффективно охлаждает тормозную систему.

Кроме того, эстетически, такие диски существенно улучшают визуальный облик вашего авто.

Вот главные достоинства легкосплавных дисков.

Литые диски позволяют реализовать различные дизайнерские решения, а их небольшой вес на порядок повышает технические характеристики автомобиля.
Кованые диски – это высокая прочность, еще меньший  вес, чем у литых дисков и очень высокие антикоррозийные свойства.

Недостатки легкосплавных дисков

Когда речь идет о высоких нагрузках, металлическая штамповка справляется с ними хорошо. Но этого вовсе нельзя сказать о литье. Литые диски, при большой нагрузке, не подвергаются деформации, а попросту разрушаются. То есть, если колесо попадет в яму, штамповка лишь согнется, и ей можно будет вернуть изначальный вид, а вместо литого диска придется ставить новый. Выручить здесь могут кованые диски, которые выдерживают серьезные нагрузки. Кроме того, они подлежат ремонту, но все здесь определяет цена, потому что ковка стоит намного больше, чем литые аналоги.

Технология производства литых дисков несложна. Основана она на том, что в форму льют металл, после застывания которого, получается готовое изделие. С ковкой дело обстоит гораздо сложнее. Ковка – это горячая штамповка, состоящая из нескольких стадий. Из заготовки, при помощи пресса, делают блин. После этого, ее снова разогревают и вновь отправляют под пресс, под которым она получает вид “кастрюли”. Затем следует еще один разогрев и финишная штамповка под прессом, делающая из «кастрюли» диск для автомобиля.