Латвийское правительство поддержало включение в договор акционеров местной авиакомпании AirBaltic нового пункта о запрете покупать, брать в аренду и иначе использовать продукцию военно-промышленного комплекса. Это означает, что авиакомпания не сможет купить российские самолеты Sukhoi Superjet, пишет латвийское издание Delfi.

О принятом решении после сегодняшнего заседания правительства премьер Лаймдота Страуюма объявила на пресс-конференции, в которой участвовал и исполняющий обязанности министра сообщения глава МВД Рихард Козловскис. Он дополнил слова Страуюмы, сказав, что запрет относится только к предприятиям "оборонки", включенным в санкционные списки.

Производитель SuperJet - компания "Сухой" не попадает под западные санкции против России, зато попадает ее материнская компания - Объединенная авиастроительная корпорация, отмечает Русская служба BBC. На прошлой неделе министр обороны Раймонд Бергманис направил письмо премьер-министру Латвии Лаймдоте Страуюме, в котором указывается, что если санкции будут усилены, теоретически это создает риски и для AirBaltic, если авиакомпания купит продукцию такой страны, пишет Delfi.

Председатель правления AirBaltic Мартин Гаусс, также участвовавший в пресс-конференции, признал, что новый пункт лишает авиакомпанию возможности приобрести региональные самолеты Sukhoi Superjet российского производства. "Я могу засвидетельствовать, что AirBaltic не будет летать на самолетах "Сухого". Вместе с инвестором мы решили, что не будет... Я надеюсь, что общество это позитивно оценит", - заявил Гаусс (цитата по LSM.lv).

Он добавил, что в последние недели проходили интенсивные дискуссии с представителями канадского авиапроизводителя Bombardier (которые побывали в Риге в рамках презентации своей новой модели CS-100).

Ранее Гаусс заявлял что выбор именно российских самолетов является самым экономически выгодным. LSM.lv писало, что российские самолеты предлагались Латвии по цене ниже себестоимости.

Кроме того, именно с возможностью приобретения "сухих" связывался и приход в AirBaltic инвестора - гражданина ФРГ Ральфа-Дитриха Монтаг-Гирмеса, ранее работавшего в том числе и с российским авиапромом. Ранее сообщалось, что немец готов приобрести акции латвийской авиакомпании только в случае, если та купит пять российских самолетов. Однако позднее он сообщил, что продолжит сотрудничество с AirBaltic, даже если в договор будет включен пункт, препятствующий покупке российских самолетов.

Как сообщал сайт LSM.lv, в результате сделки учрежденное частным инвестором в Латвии предприятие получит 20% капитала AirBaltic, а государство в случае последующего привлечения стратегического инвестора будет иметь право выкупить у Монтаг-Гирмеса его акции. Монтаг-Гирмес вложит в авиакомпанию 52 млн евро, а правительство - еще 80 млн, в виде займа, который еще должен одобрить латвийский сейм. Эти вливания позволят вывести AirBaltic из предбанкротного состояния: у латвийского национального авиаперевозчика появится собственный положительный капитал объемом примерно в в 60 млн евро, что даст ему возможность занимать средства на финансовых рынках. Деньги необходимы для обслуживания платежей по уже имеющимся в ее распоряжении Boeing-737 и выполнения обязательств в рамках заказа 13 пока не выпускающихся Bombardier CS300.

AirBaltic - лоукостер, 99,8% его акций принадлежат латвийскому государству. В 2014 году компания перевезла 2,8 млн пассажиров, ее оборот составил 300 млн евро, а прибыль - 9 млн. Несмотря на положительный финансовый результат, в 2013 и 2014 годах пассажиропоток компании снижался относительно 2012 года. AirBaltic осуществляет более 60 рейсов из аэропортов Латвии, Литвы и Эстонии. По данным РБК, флот авиакомпании насчитывает 25 самолетов.

Региональные пассажирские самолеты





Embraer Е-170/Е-175

число мест: 78/88

дальность полета: 3900/3700 км.

выпускается: 2004/2004 г.

выпущено: свыше 1100 (включая модификации Е-190 и Е-190)

цена*: 26/28 млн. долларов



Bombardier CRJ700/CRJ900

число мест: 78/90

дальность полета: 2700/3400 км.

выпускается: 1999/2001 г.

выпущено: свыше 700 (включая модификацию CRJ1000)

цена*: 25/39 млн. долларов



Sukhoi Superjet 100-95

число мест: 86

дальность полета: 4480 км.

выпускается: 2010 г.

выпущено: свыше 100

цена*: 32 млн. долларов



Boeing 737-600

число мест: 132

дальность полета: 5650 км.

выпускается: 1995 г.

выпущено: свыше 5400

цена*: 57 млн. долларов



Airbus 318

число мест: 117

дальность полета: 5950 км.

цена*: 70 млн. долларов

выпускается: 2003 г.

выпущено: 80

* в США