Идея турбирования вазовских моторов была реализована уже не раз, но занимались этим создатели гоночных машин или независимые тюнеры. Над турбомотором, который может оказаться под капотом у серийной машины, работы еще только ведутся - хотя вроде бы близки к завершению.

Тольяттинский наддувный мотор по рабочему объему будет одним из самых компактных для завода. По сведениям издания "Новости Тольятти", четырехцилиндровый двигатель получит рабочий объем 1,4 л. При этом 16-клапанный двигатель будет соответствовать экостандартам Евро-6, а мощность мотора составит 149,6 л.с. – с учетом схемы начисления транспортного налога.

Тяговые возможности двигателя, между тем, будут впечатляющими – крутящий момент, развиваемый новым турбомотором, может достичь 240 Нм. Соответственно, тольяттинцам предстоит подобрать в пару к двигателю новую трансмиссию, так как выпускающиеся сейчас вазовские коробки передач на такой уровень тяги не рассчитаны.

За основу для нового мотора взят хорошо известный двигатель того же объема, в атмосферном варианте развивавший 89 л.с. и устанавливавшийся на Lada Kalina. Однако двигатель пережил основательную модернизацию, в процессе которой получил новый коленвал, иную поршневую группу, собственный механизм газораспределения и тому подобное. Доработаны также системы впуска и выпуска, масляный и водяной насосы и тому подобное. Таким образом, на заводе силовой агрегат считают полностью новым и присвоили ему, по слухам, собственный индекс – ВАЗ-11192.

Источники утверждают, что серийное производство мотора и оснащение им серийных моделей "АвтоВАЗа" может начаться уже в 2018 году.

Автопром

Mitsubishi решила не собирать Pajero Sport в России

Автопром

Боссы "Ростеха" и Renault-Nissan покидают совет директоров "АвтоВАЗа"