Создание украинского флагманского авиаперевозчика - сомнительная перспектива. Такого мнения придерживается президент одного из крупнейших отечественных авиаперевозчиков - компании "Международные авиалинии Украины" (МАУ) - Юрий Мирошников. Об этом он сообщил на заседании "Авиационного пресс-клуба".
Глава отечественной авиакомпании считает, что Украина сначала должна решить, насколько создание такого перевозчика будет соответствовать ее интересам, и только после этого можно разрабатывать национальную стратегию действий. Он придерживается мнения, что так называемое "открытое небо" для украинской авиации - не только возможность развития, но и серьезная экономическая опасность: после либерализации европейские авиаперевозчики будут осваивать рейсы, связанные с Украиной, в меру свих желаний, а украинские авиакомпании - европейский авиарынок, но уже в силу своих возможностей.
В целом создание украинского флагманского перевозчика, по мнению Мирошникова, - не единственная возможность укрепить силы национальной авиационной отрасли. "Слабый гигант - не всегда лучшая альтернатива достаточно сильным автономным компаниям", - считает он, добавляя при этом, что МАУ не рассматривает сегодня вступление ни в один из альянсов как конкретный прикладной проект, над которым мы работаем.
В то же время независимый эксперт Александр Кава поделился мнением, что в создании флагманского авиаперевозчика в Украине есть свои положительные и отрицательные стороны. С одной стороны создание единой авиакомпании позволит усилить конкуренцию с иностранными авиакомпаниями на международных направлениях с положительным синергетическим эффектом, с другой - такое слияние чревато снижением и так незначительной конкуренции на рынке внутренних авиаперевозок, где и без того на некоторых направлениях установлены необоснованно высокие тарифы.
В любом случае, считает эксперт, от слияния этих компаний в проигрыше останется украинский пассажир, который до начала действия "открытого неба" будет продолжать переплачивать за внутренние и международные авиаперелеты. "Полагаю, что на данном этапе развития авиационной отрасли Украины объединение двух наибольших авиакомпаний Украины - "АероСвіта" и МАУ маловероятно. Обусловлено это, во-первых, сложностями с оценкой авиакомпаний, где государство владеет различными пакетами, и вопрос о том, кто получит контрольный пакет и какова будет структура собственности объединенной авиакомпании остается открытым", - считает Кава.
Кроме того, он предвидит противодействие со стороны большого миноритарного акционера МАУ - "Австрийских авиалиний", - который "не имеет интереса к участию в объединенной авиакомпании Украины, которая также будет конкурировать с "Австрийскими авиалиниями" на многих международных направлениях". На данном этапе МАУ сознательно, считает эксперт, не развивает дальнемагистральные маршруты и является фактически лидером (т.е. поставщиком транзитных пассажиров) аэропорта-хаба "Австрийских авиалиний" в Вене. "В такой ситуации также вполне естественно, что МАУ скорее заинтересованы в участии не в национальном альянсе, а в международном. Наиболее вероятным альянсом для участия МАУ является "Star Alliance", в который помимо "Austrian" входят "Lufthansa", "Swiss", "SAS" и пр"., - подчеркивает эксперт.
"Полагаю, что в создании объединенной авиакомпании или хотя бы национального альянса очень заинтересована авиакомпания "АероСвіт", которая в последние годы проводит политику агрессивного развития и заинтересована в дальнейшем развитии транзитных авиаперевозок через хаб в Международном аэропорту "Борисполь". Таким образом, привлечение транзитного потока со стран Старой Европы, куда по квоте украинской стороны сейчас летает преимущественно МАУ, только бы способствовало развитию новых дальнемагистральных и азиатских среднемагистральных направлений для авиакомпании "АероСвіт"", - подытожил эксперт.
Напомним, ранее со стороны Министерства транспорта и связи Украины звучали заявления о необходимости создать в стране флагманскую авиакомпанию, которая должна быть образована путем объединения существующих авиакомпаний на единых условиях.
