Екатеринбург, Май 17 (Новый Регион, Татьяна Пашкова) – Депутаты свердловской областной думы наконец-то рассмотрели скандальный законопроект о транспортном налоге. Рассмотрение документа должно было состояться в конце апреля, но откладывалось из-за множества споров и внесения различных поправок. Сегодня депутаты изучили два альтернативных законопроекта – от КПРФ и от «Единой России». Если коммунисты предлагают одномоментное обнуление налога для владельцев автомобилей мощностью до 150 л.с., то «единороссы» изначально говорили о поэтапном снижении налогового бремени. В ходе обсуждений, однако, «партия власти» пошла на некоторые уступки, согласившись освободить от налога тех, кто ездит на автомобиле с мощностью двигателя до ста лошадиных сил. Для остальных же оставить схему поэтапного снижения. Несмотря на то, что эти поправки были одобрены комитетом облдумы по бюджету, в первом чтении сегодня был принят именно вызвавший массу недовольства оппозиции изначальный «единороссовский» проект закона. Проект же, отстаиваемый коммунистами, одобрения не нашел. Впрочем, они не очень на это и рассчитывали. «Вы же понимаете, что у «Единой России» большинство, – заявил автор альтернативного закона Георгий Перский. – Но мы свою точку зрения донесли». В том числе и в наглядном виде – напомним, что сегодня утром у здания Заксобрания прошла акция в поддержку «коммунистического законопроекта». В итоге в первом чтении за документ «Единой России» проголосовало 19 депутатов. Ко второму чтению в законопроект внесут поправки об обнулении налога для владельцев авто мощностью до ста л.с., и сегодня же закон должен быть окончательно принят. После вступления его в силу, с 2012 года владельцы машин мощностью до 100 л.с. платить налог не будут, а остальные автовладельцы будут платить за свой автомобиль меньше (для авто мощностью до 150 л.с. схема снижения составит 40, 30 и 30 процентов за два года, свыше 150 л.с. – на 10 процентов каждый год). Оппозиция, между тем, этим законопроектом недовольна, считая, что транспортный налог надо отменить вовсе, поскольку, по сути, автомобилист платит двойной налог – он оплачивает стоимость акциза на бензин (хотя, если быть справедливыми, то акциз, по законодательству, это не налог, а сбор, но вряд ли потребителя это волнует) и транспортный налог. Более того, даже от снижения налога большой выгоды автомобилисты все равно не получат. Цены на бензин растут и будут расти дальше, поскольку снижения стоимости акцизов на топливо не предвидится.