Скандал вокруг авиапассажирских перевозок между Белоруссией и Россией разгорается с новой силой. Белорусская сторона намерена запретить полеты в Минск Аэрофлоту. Москва отвечает ограничением полетов Белавиа. Интересно, что на конфликте может заработать РЖД. Авиаконфликт между Россией и Белоруссией никак не утихнет. Теперь Белавия рассматривает возможность обращения в суд по поводу запрета Росавиации совершать белорусской авиакомпанией перелеты в регионы России. Об этом намерении сообщил заместитель генерального директора авиакомпании Игорь Чергинец.
«Отзыв нашего разрешения, выданного российскими авиационными властями, грубо нарушает положения межправительственного соглашения о воздушном сообщении», - заявил  Чергинец, передает «Интерфакс».
Он отметил, что в документе «прописано, за какие нарушения может быть отозвано выданное разрешение - грубое нарушение безопасности полетов, отсутствие страховки и так далее».
«Действия российских авиавластей незаконны. Мы будем рассматривать возможность судебных исков», - сказал заместитель гендиректора авиакомпании.
Причиной столь бурных эмоций стала телеграмма от Росавиации, которую получила «Белавиа» накануне в четверг. В   письме уведомлялось о том, что с пятницы 13 апреля Белавия не должна выполнять рейсы в российские города, за исключением Москвы.  
Сейчас «Белавиа» помимо Москвы выполняет рейсы в Санкт-Петербург, Калининград, Сочи, Екатеринбург, а в июне планировала открыть рейс в Новосибирск. По словам Игоря Чергинца, «Белавиа» вынуждена прекратить продажу билетов в российские регионы. Деньги за уже проданные билеты будут возвращаться, передает «Белта».
«Белавия», конечно, может подать иск в суд на Росавиацию, но Россия на самом деле ничего не нарушает. Существует межправительственное соглашение, которое устанавливает паритет перелетов с каждой стороны. С началом осуществления рейсов в регионы России, Белоруссия тем самым сама нарушает этот паритет», - комментирует редактор портала Авиа.ру Роман Гусаров.
Отметим, что «Белавиа»  летает четыре раза в день между Минском и Москвой, столько же должны летать и российские авиакомпании.  Однако с включением Белавией региональных перелетов нарушался паритет, поэтому Росавиации посчитала нужным включить еще одну российскую авиакомпанию – S7 – на рейс Москва-Минск. Таким образом, Белавиа осуществляет по-прежнему 4 рейса, а российские авиакомпании – Аэрофлот, S7, ЮТэйр – 5 рейсов. Кстати, отметим, что, несмотря на существующий дисбаланс в пользу белорусской стороны, заявки на выполнение региональных рейсов Росавиацией были подтверждены в полном объеме.
Разночтение буквы межправительственного соглашения вскрылось 26 марта, когда S7 планировала совершить первый перелет в Минск. Полет был отменен, и в течение нескольких часов авиасообщение между странами вообще было приостановлено. Правда, в тот же день ситуация была урегулирована выдачей временных разрешений на полеты по этой линии до 10 мая, пока стороны решают спорные вопросы.
Однако в прошлый четверг опять возникла нештатная ситуация. Белоруссия проинформировала авиационные власти России о намерении с 13 апреля сократить число рейсов российских авиакомпаний из Москвы в Минск с пяти до четырех, сообщил Минтранс России. В ответ на это Минтранс решил запретить «Белавиа» полеты в регионы России.
Теперь белорусская сторона идет еще дальше и хочет вообще сократить количество рейсов с четырех до двух с каждой стороны.
«Если будет принято решение по недопуску «Белавиа» в регионы России, то, наверное, дальше будет сокращаться количество рейсов между Минском и Москвой. Мы рассматриваем такую возможность», - заявил  Чергинец.
«Наверное, будет необходимость сократить количество рейсов между Минском и Москвой до двух рейсов с каждой стороны», - подчеркнул замгендиректора «Белавиа».
«Я думаю, с нашей стороны останется «Белавиа», а с российской стороны – «Сибирь» и «ЮТэйр», «Аэрофлот» выполнять эти рейсы не сможет», - добавил он.
Отметим, что Белоруссия настаивает на сохранении паритета, а российская сторона намерена вообще отказаться от каких-либо ограничений между двумя странами.  «Мы уже заранее обозначили свою позицию – мы будем настаивать на либерализации авиасообщения и снятии всех ограничений. Это в интересах российских авиакомпаний, которые хотят больше летать. Поэтому мы ставим вопрос о снятии всех ограничений. Мы говорим об интересе российских авиакомпаний, что думают об этом белорусские авиакомпании, мы не знаем», – комментирует газете ВЗГЛЯД начальник отдела общественных связей Минтранса Тимур Хикматов.
Это никак не вписывалось в планы белорусского авиаперевозчика, который теряет потенциальных пассажиров с введением каждого нового рейса по маршруту Москва – Минск. Кроме того, рейсы на этом направлении загружаются лишь наполовину.
«Но российская сторона хочет выполнять большее количество рейсов, несмотря на то, что загрузка рейсов на этой линии (Москва – Минск), если взять вместе российских и белорусских перевозчиков, составляет сейчас около 50%, все авиакомпании несут убытки. Если в такой ситуации авиакомпания намерена увеличить частоту полетов, то это говорит лишь о том, что она намерена «убить» конкурента. Речь идет о захвате авиалинии Москва – Минск, о захвате белорусского авиационного рынка»,   - говорил в интервью газете ВЗГЛЯД Игорь Чергинец.
9 апреля в Минске пройдут переговоры на уровне департаментов министерств транспорта двух государств. Предполагается, что российскую сторону будут представлять заместитель министра транспорта Российской Федерации Валерий Окулов и глава Росавиации Александр Нерадько.
«Думаю, мы решим существующую проблему и придем к взаимоприемлемому компромиссу, найдем развязку проблем, устраивающую обе стороны», - заявил заместитель премьер-министр Белоруссии Анатолий Калинин.
Вице-премьер заявил, что сторонам в решении проблемы нужно исходить из «экономической эффективности и заинтересованности». «Мы не видим необходимости в осуществлении пятого рейса. Может быть, наверное, россияне могут позволить себе летать с загрузкой 20%», - сказа  Калинин.
Кстати, следя за развитием конфликта между Белавией и Росавиации, РЖД заявил о возможности увеличить перевозки пассажиров в этом направлении.  «У нас есть техническая возможность в любой момент увеличить не только составность поездов, но количество самих поездов, курсирующих между Россией и Белоруссией, назначив дополнительные поезда», -  сообщил представитель РЖД.
По его словам, сейчас между Москвой и Белоруссией с учетом транзитных поездов ежесуточно курсирует по 12-14 составов (4 - в сообщении с Минском, 3 - с Брестом, через Минск, остальные - в сообщении с Гродно, Полоцком, Гомелем).
Эти поезда состоят из 7-15 вагонов. «То есть, есть возможность прицеплять дополнительный подвижной состав», - сказали в РЖД.