ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) надеется в течение многих лет обеспечивать привлекательную стоимость проезда по железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань за счет государственной поддержки, пишет газета "Коммерсант".

Напомним, предполагается, что начало прокладки участка Москва - Казань начнется в 2014 году. Протяженность ветки составит 800 км, стоимость проекта оценивается в 928 млрд руб. Большую часть этой суммы должно выделить государство (70%), остальное - частные инвестиции. С консорциумом, который победит в тендере, будет заключен контракт, подразумевающий, что проектная компания должна привлечь необходимую часть финансирования, а государство компенсирует затраченные средства в течение жизненного цикла проекта.

Из материалов, которые готовились к правительственным совещаниям по ВСМ, следуети, что выручка оператора ВСМ в 2019 году ожидается на уровне 19,3 млрд рублей при операционных расходах 14,3 млрд руб. Чтобы обеспечить
возвратность вложенных в проект средств, от него нужно получить 95,8
млрд рублей доходов. Разницу в 76 млрд рублей предлагается компенсировать за счет субсидий от государства.

Общая цифра необходимых госдотаций в расчетах РЖД не приводится, но из имеющихся цифр ясно, что это в несколько раз больше, чем называвшиеся до сих пор 179 млрд рублей, отмечает газета.

В "Скоростных магистралях", впрочем, уверяют, что планируется 5-летний "льготный период", то есть доходность начнет обеспечиваться только с этапа эксплуатации. За счет чего и в какой срок государство возместит дотации (по самой приблизительной экстраполяции данных РЖД, могут составить около 1 трлн рублей), в материалах монополии не говорится.

Государственные субсидии, тем не менее, и потребуются вплоть до 2053
года, хотя к тому времени уменьшатся до 3,6 млрд рублей - с 55 млрд рублей в 2025 году.

По расчетам РЖД, уже в первый год работы магистрали ею должны
воспользоваться 7,46 млн человек. Причем из них только 1,59 млн человек
поедут из Москвы до Казани. Значительная часть пассажиров доедет только
до Нижнего Новгорода (2,28 млн), Владимира (1,78 млн) и Чебоксар (845
тыс.). Остальной пассажиропоток обеспечат поездки между региональными
городами.

Согласно материалам РЖД, до Владимира из Москвы можно будет доехать в
среднем за 1,07 тыс. рублей, до Нижнего Новгорода - за 2,216 тыс. рублей, до Казани - за 3,778 тыс. рублей.

При этом под вопросом остается и одна из важных потенциальных задач
ВСМ Москва-Казань - по перевозке болельщиков и участников чемпионата
мира по футболу 2018 года.

В "Скоростных магистралях" журналистов заверили, что ВСМ
планируется построить именно к чемпионату мира по футболу, но пока в
расчетах монополии на 2018 год приходится 196,4 млрд руб. вложений в
строительство и никаких доходов от продажи билетов.

Источник, близкий к РЖД, пояснил, что "сейчас точно по срокам никто не скажет, многое зависит от скорости решений по финансированию, проектированию, подбору подрядчиков".