Техничный Nissan GT-R находится на одной ступени с хищными суперкарами. Не удивительно. Среди них он свой. Мощный мотор, спортивный дизайн, тонкая развесовка, полный привод. Эти аспекты характерны для автомобилей этого класса. Прекрасные показатели воспринимаются как должные.
В двигателе GT-R нет никаких удивительных решений. По сегодняшним меркам он обычный. Бензиновый V6 с объемом 3.8 литра с распределительным вспрыском и двумя турбинами имеет мощность 540 л.с. и момента 628 Нм. Коробка передач тоже стандартная: шестиступенчатый робот с колоссальной скоростью работы. Однако показатели развесовки и методы её достижения – это отдельная тема.
Вес между осями автомобиля распределен почти в идеальной пропорции: 56% на 44%. Переднемоторные машины с полным приводом имеют тяжелый нос и легкую корму. Инженерам Nissan GT-R пришлось долго мучатся, чтобы устранить данный дефект. Именно поэтому они пошли на хитрость и разместили мотор ближе к салону, а части трансмиссии разместили возле задней оси, по низу GT-R проходит два кардана, которые обеспечивают автомобилю полный привод.
В умелых руках Nissan GT-R на трассе показывает удивительные результаты, в этом заслуга профессиональных инженеров «Ниссан». Практически идеальная гармония веса позволяет автомобилю красиво входить в поворот на большой скорости и сразу начинать ускорение. А оно у GT-R насыщенное и сочное. Две турбины устраняют эффект турбоямы, ровная тяга происходит практически по всей зоне тахометра.
До 100 кмч автомобиль разгоняется примерно за четыре секунды. Максимальная скорость нового автомобиля составляет 315 кмч. Можно смело сказать, что этот автомобиль может намного больше, чем обычный водитель, который закончил стандартную автошколу, однако запас стабильности столь высок, что даже неподготовленный человек за рулем Nissan GT-R раскроет в себе гонщика.
Обновленный GT-R имеет увеличенный ход подвески, это сделало шасси более энергоемким, что избавило автомобиль от пробоев на перепадах дорожного покрытия. После грамотного рестайлинга поменялся передний стабилизатор устойчивости, усовершенствовались сайлент-блоки, гидроусилитель руля перенастроен. Комфортность автомобиля значительно увеличилась, особенно это чувствуется в повседневной езде в обычных городских условиях.
Адаптивные амортизаторы обеспечивают более плавный ход. Шумовой и вибрационный уровень на порядок ниже, чем был у предшественника. Теперь на неровностях трясет не сильно, однако ощущение, что автомобиль спорткар сохраняется. Бескомпромиссность Nissan GT-R обостряется, когда включаешь «боевой» режим подвески. Достижения улучшенной машины относительно плавности хода уже не так заметны. Спортивный режим стирает грань между старым и новым автомобилем.
Новый автомобиль отличается от предыдущей модели не только технической частью, но и внешностью. Однако для того, чтобы заметить изменения, нужно быть предельно внимательным. Улучшенный автомобиль выделяется своей оптикой, она новая как впереди, так и сзади. Контур передних фар остался прежним, но теперь они состоят из сложных блоков. Границы задних фар не поменялись, а вот их наполнение стало другим. Теперь вместо диодных точек автомобиль оборудован сплошными кольцами светодиодов. Стоит отметить, что красный «металлик», посыпанный стеклянной пудрой, доступен только на улучшенных моделях Nissan GT-R.
Интерьер тоже почувствовал улучшения. Теперь салон GT-R может быть отделан сочетанием черной и светлой кожи, а раньше убранство модели было однотонным. Светлая кожа обогащает атмосферу внутри. Будничная фурнитура не вызывает отвращения, и это удивительно. В эстетическом плане обновленная Nissan GT-R повествует прямолинейную честность. Линии этого автомобиля повествуют о её характере. Ниссан GT-R такой и есть: современных, технологичный, но при этом бесхитростный и очень простой. Плюс ко всему, этот автомобиль имеет не такую уж и большую стоимость, если сравнивать с его главными конкурентами Audi R8 и Porsche 911.
