Доля высокооктановых бензинов в общем объеме реализации топлива на рынке отстает от показателей прошлого года. Об этом свидетельствуют данные Государственного комитета статистики.

На протяжении первых четырех месяцев текущего года удельный вес бензинов с октановым числом А-94-98 был стабильно ниже показателей за аналогичный период 2010 года, пишут Экономические известия.

По мнению участников рынка, эта тенденция наблюдалась благодаря как внутренним, так и внешним факторам. «Цена росла, и спрос с начала года неизменно падал — это было связано с повышением акциза с 1 января, а также положительной динамикой мировой цены на нефть, — говорит Вячеслав Стешенко, директор одной из столичных сетей АЗС. — Объемы реализации падают, но не так существенно, как в случае с низкооктановым топливом и газом».

Впрочем, импортеры, которые не занимаются реализацией топлива конечному потребителю, более откровенны в своих оценках. «С учетом роста цен на мировом рынке, спрос на топливо высокого класса падает в первую очередь, так как цены на него растут под давлением мировой конъюнктуры», — говорит Олег Майстренко, глава представительства компании «Орлен Летува» в Украине.

В несколько более выгодной ситуации оказались те сети АЗС, которые имели в своем ассортименте брендированный бензин, спрос на который хоть и падал, но, по словам участников рынка, не так сильно.

Причем степень устойчивости спроса на брендированные бензины во многом зависит от усилий компании по продвижению и укреплению бренда на рынке.

Кроме того, потребители таких топлив менее чувствительно относятся к росту стоимости бензина, так как их уровень благосостояния несколько выше, что позволяет говорить операторам рынка о неэластичности спроса на качественное топливо.

По словам операторов рынка, зимнее сокращение спроса сменилось обратной тенденцией во втором квартале, которую связывают с фактором сезонности. Но даже показатели более позитивного апреля показывают, что удельный вес высокооктановых бензинов несколько ниже показателей предыдущего года.

Операторы рынка также подчеркивают важность разъяснения потребителю причин более высокой стоимости бензина, в основе которой лежит не только бренд и затраты на него, но и другие составляющие. «В случае брендового топлива мы объясняем, что высокая цена, помимо сырьевой составляющей, обусловлена улучшением качества продукта: немецкими присадками, отдельными бензовозами для брендового топлива, отдельными емкостями на нефтебазах — всем тем, что обеспечивает гарантированное качество продукта», — говорит Стешенко.