Новороссийский морской торговый порт (НМТП) решил взыскать 30 млн рублей с бывшего генерального директора своей дочерней компании "Флот НМТП" Игоря Файдыша, пишет издание РБК daily.
Арбитражный суд Краснодарского края 7 августа рассмотрел иск группы НМТП к дочерней компании "Флот НМТП" и ее экс-руководителю. Порт требовал признать недействительной сделку между ответчиками. Как следует из материалов суда, еще в декабре 2008 года. "Флот НМТП" заключил с тогдашним своим гендиректором И. Файдышем договор займа на 30 млн рублей. Процентная ставка была установлена на уровне 8% годовых, при этом сам кредит являлся бессрочным.
Примечательно, что в случае досрочного ухода Файдыша с поста главы компании по инициативе "Флота НМТП" он полностью освобождался от необходимости выплаты долга. Правда, в допсоглашении к договору отмечалось, что компания все же могла потребовать погашения долга, но не раньше 29 декабря 2011 года, при этом предоставив заемщику 30 дней для возврата денег.
Учитывая тот факт, что при досрочном прекращении своих полномочий Файдыш освобождался от обязательства по выплате займа, можно предположить, что речь шла о компенсации за увольнение, так называемом "золотом парашюте".
Игорь Файдыш занимал пост гендиректора "Флота НМТП" с 1997 года, в июне 2007 года он был вновь переизбран на должность главы компании сроком на пять лет. Однако в 2011 года контроль над НМТП перешел к альянсу группы "Сумма" и "Транснефти", которые начали формировать новую управленческую команду порта.
9 февраля 2012 года акционеры "Флота НМТП" решили досрочно прекратить полномочия Файдыша. Таким образом, бывший топ-менеджер счел себя вправе не погашать кредит (с учетом накопленных за три года процентов сумма долга выросла до 37,8 млн рублей).
Щедрое "выходное пособие" возмутило основного акционера "Флота НМТП" - группу НМТП (владеет 95,15% акций компании), которая в мае 2012г. оспорила в суде кредитное соглашение. В частности, компания пыталась доказать суду, что сделка повлекла для дочернего общества неблагоприятные последствия, поскольку процентная ставка была занижена и составила всего лишь 8% годовых против действующей в тот период ставки рефинансирования ЦБ РФ на уровне 13%. Однако суд посчитал, что срок исковой давности по этому делу истек в 2009 году, в связи с чем в иске отказал.
В группе НМТП изданию заявили, что не согласны с решением суда и намерены подать апелляцию. Там отметили, что в начале текущего года, еще до увольнения, Файдыша попросили вернуть долг, однако он отказался это сделать. Что касается сроков исковой давности, то новые собственники просят учесть, что их команда менеджмента сформировалась только в прошлом году.
Получить комментарий Игоря Файдыша газете не удалось: ни в группе НМТП, ни во "Флоте НМТП" ничего не знают о его новом месте работы. Его адвокат по этому делу также был недоступен для комментариев.
Группа НМТП является крупнейшим в России и третьим в Европе портовым оператором по объему грузооборота. Группа объединяет стивидорные компании, ООО "Приморский торговый порт" (с 2011 года), ОАО "Новороссийский зерновой терминал", ОАО "Новороссийский судоремонтный завод" , ОАО "Флот НМТП", ОАО "Новорослесэкспорт" , ОАО "ИПП", ООО "Балтийская стивидорная компания" и ОАО "Новороссийский морской торговый порт".
Группа "Сумма" Зиявудина Магомедова и "Транснефть" владеют 51% акций НМТП, государство в лице Росимущества - 20% акций, РЖД - 5%, остальные акции находятся в свободном обращении.
Недавно компания "Транснефть", один из двух крупнейших акционеров Новороссийского морского торгового порта, поддержала идею вице-премьера Игоря Сечина о передаче госпакета порта (20%) "Роснефти". По данным газеты "Коммерсант", НМТП - ключевой для "Роснефти" порт в перевалке нефти. Источники газеты также связывают возможное вхождение "Роснефти" в НМТП с реконструкцией и увеличением мощности Туапсинского НПЗ до 12 миллионов тонн, запуск которого запланирован на лето этого года.
