Россия и Китай договорились о создании совместного предприятия для выпуска поездов для высокоскоростной магистрали Москва-Казань. Об этом сообщает китайское издание China Daily со ссылкой на сообщение китайской вагоностроительной компании CRRC.

Вагоны будет выпускаться одном из подразделений CRRC, имеющим опыт в постройке поездов, предназначенных для использования в сложных климатических условиях. Накануне источник агентства ТАСС сообщил, что официальное соглашение о создании совместного предприятия должно быть подготовлено до 1 марта 2016 года, соотношение долей в СП составит 50 на 50.

Планируется, что протяженность магистрали Москва-Казань составит около 770 км, она пройдет через семь российских регионов (Москва и Московская область, Владимирская и Нижегородская область, Чувашская Республика, Марий Эл и Татарстан).

Скорость движения поездов будет достигать 400 км в час. Время в пути от Москвы до Казани составит 3,5 часа против нынешних 14-ти.

Проект планируется завершить к 2018 году, когда в России должен пройти Чемпионата мира по футболу, сообщает China Daily. Русская служба BBC отмечает, что срок ввода ВСМ в эксплуатацию был перенесен на декабрь 2020 года. Позднее протяженность магистрали планируется увеличить, после чего она дойдет до Екатеринбурга и станет частью планируемого Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва - Пекин.

В начале мая Россия и Китай подписали меморандум по финансированию строительства дороги, которая должна стать первой в России высокоскоростной железнодорожной магистралью. Китайская сторона согласилась инвестировать в этот проект порядка 5,9 млрд долларов (300 млрд рублей). Общая стоимость строительства магистрали оценивается в 1,068 трлн рублей (21 млрд долларов).

Строительство магистрали позволит "удовлетворить растущий спрос населения городов России на пассажирские перевозки в сообщении между ними, сократить время пассажиров в пути следования и предоставить им качественно новый уровень обслуживания", говорится в проекте строительства на сайте Общественной палаты РФ.

В то же время ряд экспертов полагает, что строительство магистрали грозит России потерей влияния в Центральной Азии, передавала Русская служба BBC. Однако Владимир Петровский из Института Дальнего Востока РАН полагает, что Китай в любом случае продвигал бы этот проект, и он все равно был бы реализован - с Россией или без.

Китай по длине железнодорожных путей занимает второе место в мире, уступая только США. Россия же пока находится на четвертом месте с 86 тыс. км дорог. При этом за последнее десятилетие Китаю удалось отстроить крупнейшую в мире сеть скоростных и высокоскоростных железных дорог, которая охватывает все провинциальные центры страны. А в ближайшие пять лет КНР планирует направить на развитие железнодорожного сообщения в стране еще не менее 2,8 трлн юаней (438 млрд долларов), сообщает China Daily со ссылкой на Economic Information Daily.