Польская сторона, как и было обещано ранее, представила свою версию крушения президентского Ту-154 под Смоленском, в котором погиб глава Польши Лех Качиньский. Ранее Варшаву не устроил итоговый отчет МАК об авиакатастрофе, так как в нем якобы не была отражена ответственность за трагедию российских диспетчеров, а вина полностью была возложена на пилотов.

На пресс-конференции в Варшаве министр внутренних дел и администрации Польши Ежи Миллер, возглавляющий польскую правительственную комиссию,
расследующую обстоятельства катастрофы, представил версию произошедшего польской стороны, передает ИТАР-ТАСС.

"Диспетчеры действовали под большим давлением и совершили
много ошибок, не оказав поддержки экипажу во время подхода на
посадку в трудных погодных условиях", - такой вывод сделала
польская правительственная комиссия. "Мы представили документ, который говорит сам за себя. Нашу
правоту защищают факты", - сказал о презентации Миллер. По его
словам, "главная цель - избежать подобных событий в будущем".

Миллер представил видео-реконструкцию событий 10 апреля на аэродроме "Северный" и рассказал о переговорах диспетчеров с контрольной вышки. Особую ценность представляет вторая часть видео-симуляции. На ней отчетливо слышны переговоры диспетчеров о погодных условиях, которые ухудшились внезапно.

Один из
контролеров сообщает ведущему смены, что "видимость менее 500
метров, даже 300", "никто не ожидал, было безоблачно". В
результате беседы принято решение разрешить снижение до ста
метров (безопасная высота принятия решения) и в случае
необходимости отправить самолет в аэропорт Внуково.

Затем на записи фиксируется процесс снижения польского
борта №1. За 15 минут до трагедии на записи слышна фраза
диспетчера о том, что "все готово" и "прожектора включены", а
также его информация для летчиков о процедуре приземления на
"Северном". Позднее в диалоге прозвучало сомнение в успешном
приземлении и принято решение отправить самолет на второй круг
и предоставить экипажу возможность самостоятельно принимать
дальнейшие решения.

Представитель комиссии, проводивший презентацию, подчеркнул
неоднократно, что диспетчеры не вовремя давали команды пилотам
и не информировали экипаж в минуты снижения, что самолет
находится на неверной линии приземления. "Команда "горизонт"
должна прозвучать ранее, а не когда борт находится ниже линии
приземления на 70 метром", - сказал он. По его словам, за две
секунды до этой команды экипаж принял решение уйти на второй
круг.

Впрочем, стоит отметить, что, вопреки поступавшим ранее сообщениям,
стенограммы записей не будут опубликованы на официальном сайте
ведомства.

Между тем в первой части видео-реконструкции было продемонстрировано также
движение Ила-76 на камере видеонаблюдения, которые показывают,
как низко он прошел под максимально допустимой отметкой и ушел
на второй круг . Комментатор сюжета в этой ситуации обвинил
диспетчеров в том, что заметив самолет, они не дали команду
"горизонт". "После успешного приземления Ила диспетчер похвалил
пилота, сказав "молодец", несмотря на то, что в таких сложных
метеоусловиях, должен был запретить посадку", - отметил
представитель комиссии.

По словам Миллера, "комиссия, исследующая авиапроисшествия,
имеет одну цель - проанализировать все факторы, которые имели
влияние на трагический исход того полета". "Это нужно для того,
чтобы сделать выводы на будущее. Мы не ищем виновных. Только
анализируем все обстоятельства и решаем, какие имели влияние, а
какие нет", - отметил он.

В
интересах "не только Польши, но и России, и всех, кто когда-
либо будет садиться в Смоленске, сделать выводы из событий,
которые произошли" 10 апреля под Смоленском, добавил Ежи Миллер.